Año 38, nº 124 (1929) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

Ainales de la universidad 71
que acababa de praciticar en los canales de Martín García, Infierno
y Río Uruguay, advertía que había colocado la primera
boya en los pozos de San Juan, luego en el Globo, en la restinga
úe piedra de Nueva Palmira, en el canal del Paso de Marcos, en
el canal de Los Ingleses y desde allí hasta el Salto. El programa
concluido comprendía 46 boyas y 4 balizas. Terminaba diciendo
que en el Globo y en Pujita Pereira había encontrado dos boyas
argentinas, pero que estando ambos puntos dentro de la jurisdicción
uruguaya, los había balizado con boyas de nuestra nacionalidad.
El Gobierno argentino publicó avisos, a mediados de 1887,
iiamando a propuestas para la canalización del Río de la Plata,
desde el fondeadero de los paquetes de ultramar en el canal exterior
del puerto de Buenos Aires, hasta la isla de Martín García,
y la de los pasos del Río Uruguay desde la isla de Almirón
hasta el puerto de Concordia. Pero poco tiempo después, en diciembre
del misimo año, la Legación argentina en Montevideo,
a cuyo frente estaba el doctor Roque Sáenz Peña, se dirigía
a nuestra Cancillería, recabando la concurrencia del Gobierno
oriental, con lo cual subsanaba una grave omisión, que seguramente
habría sido denunciada a tiempo.
Dos años más tarde, se presentaron al Gobierno oriental los
señores José María Martínez y C.*, proponiendo la canalización
del Río de la Plata, por aguas exclusivamente uruguayas, en la
parte correspondiente a la entrada al canal del Infierno, hasta
alcanzar la profundidad de 21 mclros. La empresa pedía, en
compensación, un impuesto de seis centesimos por tonelada de
registro a todos los barcos que utilizaran el canal. Ocupándose
de esa propuesta decía «Bl Sigilo»:
«Cada Estado ribereño tiene jurisdicción sobre la mitad del
Río que se considera dividido por el Talweg-, pero el dominio se
conserva proindiviso sobre todo el Río El derecho de jurisdicción
comprende la policía del río en cuanto a personas y buques
y lo ejerce cada Estado con arreglo a su legislación. La concesión
Martínez, que interesa a ambos Estados, debe ser mat^.ria
io una convenc'ón diplomática, desde que no podría reconocerse
a uno de los dos Estados el derecho de crear imipuestos discrecionales
que podrían ihacer imposible la navegación.» <
De cuatro obras de canalización más realizables, tuvo oportunidad
de ocuparse la Asamblea de la época: la canalización del
arroyo de Las Vacas, ¡hasta obtener 2 metros 40 cent, de prof