Año 38, nº 124 (1929) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

612 Alnales de la Universidad
1895 1896 1897 1898
Extracto de carne
Tasajo
Ceniza y huesos
Cueros lanares
» salados
Ganado ovino
Lana .
Lino .
Maíz .
Sebo .
Trigo .
Kilos 111,847
6.045,829
546,128
589,281
101,449
86,421
7.925,611
120,074
11.156,661
2.368,097
10.923,322
297,123
4.484,045
179,129
720,533
165,541
99,005
8.242,415
1.175,616
12.320,392
3.020,122
1.689,662
45,159
3.622,612
1.648,201
614,781
87,037
89,697 *
9.536,182
873,043
2.947,247
3.080,176
43,000
6.912,601
2.984,121
652,993
140,963
78,390
9.216,998
312,528
3.357,346
15.936,129
Ninguno de esos productos estaba destinado al consumo de
la Argentina, Nuestros saladeros y barracas los embarcaban para
Buenos Aires, porque allí podían obtener m.ayores facilidades
de flete.
La Cancillería de Rio Janeiro, renovó en 1902 una vieja y
persistente gestión a favor del establecimiento de la tornaguía,
como base del intercambio fronterizo. De acuerdo con ©1 reglamento
proyectado en esa oportunidad, las mercaderías del comercio
de tránsito tendrían que ir acompañadas de un manifles.
to detallado, que debería presentarse a la Aduana brasileña, *
fin de que ella comprobase la entrada efectiva a los depósitos
fiscales de su dependencia y devolvi^spe ese manifiesto, luego d©
cumplidos los trámites, a la Aduana de Montevideo. El Gobierno
consultó a la Cámara Nacional de Comercio, y esa corporación
dijo que el régimen de vigilancia proyectado, sólo tenía por objeto
instituir en nuestro territorio una policía aduanera exclusivamente
destinada a servir los intereses fiscales del Brasil.
El comercio importador de Montevideo realizó, en ese mismo
año, una fuerte propaganda a favor del otorgamiento de facilidades
al comercio de tránsito.
«Puede dividirse el tráfico de importación — decían los comerciantes
en su representación a la Aduana — en dos categorías:
mercaderías genuinaimente de tránsito y mercaderías importadas
para consumo o para tránsito, según las conveniencias
de cada momento. Las primeras deben gozar de toda clase de
facilidjadses. Desde la construcclócn diel Puerto Madero, Buenos
Aires es una vía máis barata que Monite-vidieo para el tránsiitio.
Es niecesario, gotee todo, liberalizar los diepósitoe a flote.