Año 38, nº 124 (1929) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

Anales de la Universidad 619
ingeniero Guerard propone que, por el momento, sólc s-e drague
basta 7 metros. Pero el Poder Ejecutivo considera que de-
Tíe irse baisita 7 y % metros, equivalentes a 24 y V¿ páes in.
gleses, dado el creciente desarrollo del tonelaje y del calado bajo
la presión de la competencia de fletes.
«Cada tOiTielada de mercadería—^decía luego el Ministro—paga
actualimente en la bahía de Mointevideo alrededor d'e 2 peisos. Unja
viez construido el puerto y suprimido el lanchaje, sólo habrá
que pagar 8G centés4mos. Coono ^1 movimiento de mercaderías,
oscila alrededor de un millón de toneladas, quedará así disponible
una suma de 800 mil pesos. El costo de las obras inmediatas
ha sido calculado por el ingeniero Guerard en Iti millones
de pesos. Para conseguir esa suma en 8 años, habrá que emitir
un empirástiito de 15.400,000 pesos, con un seTVicio de 6 % de
interés y una amortización fija de 23 5,000 pesos al año, garantido
con la paítente adiicionaj de 3 % .sobre la importación y
1 % so.bre la exportación, que puede redituar un millón de
pesos al año. Las obras completas absorberán 29 millones de
pesos.
«Nuestro proyectado puerto — concluía el Ministro — llave
del Río de la Plata, por su posición geográfica y por su fondo no
superable en razón de los bancos y dificultades del estuario, no
puede en manera alguna, y como mera cuestión de lesa patria,
Higar a una operación finianciera, par importiante que sea, su
libertad de acción y sus tarifas. La República Oriental, si h'a
de ser una nación que algo valga en la preponderancia comercial
de esta parte del Continente, debe estar absolutamente desembarazada
para acompañar la noble emulación de progreso con
nuestros vecinos, en sentido de dar facilidad y atraer al comercio
mternacional. Si vinculamos a una oiperación financiera de
apremiantes circunstancias, los derechos a establecer en el futuro
puerto, desde ahora puede asegurarse que serían estériles
una gran parte de los inmensos esfuerzos que tenemos que hacer
para realizar las obras . . . Los derechos, exigidos por el interés
fiscal a buquies, pasajeros y mercancías en el puerto de
Montevideo, deben ser siempre, en todo tiempo y hasta llegar
al límlite de lia gratitud, menores qne los relativos a los demás
puertos del Río die la Plata.»
Adviértase que dentro del plan propuesto por el gobierno del
señor Idiarte Borda, los derechos de puerto deberían ser fij'ados
y recaudados con intervención de lo?, contratistas y quedaban