Año 38, nº 124 (1929) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

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fundidad y 40 metros de ancho, sobre la base de un impuesto de
10 centesimos por tonelada de registro, que el concesionario
percibiría durante 25 años; la canalización del arroyo Migufelete,
desde su barra hasta el puente del Ferrocarril del Norte, en una
extensión de 2,600 metros, también sobre la base de un impuesto
de tonelaje; la canaliza;ción del arroyo del Rosario, sobre la
baíse de un impuesto de 30 centesimos por tonelada de registro;
la excavación de un canal deside el Río de la Plata hasta el arroyo
Rosario, sobre la base del monopolio do la navegación a vapor
por 5 años y la libre exportación de piedra y arena. Las cuatro
canalizaciones fueron autorizadas por la Asamblea.
De otra más se ocupó la legislatura de la época, aunque sin
llegar a solucionarla: el Canal Zabala, desde el Paso de las Toscas
del Río Santa Lucía, hasta la Bahía de Jtlontevideo, pasando
por el Miguelete, en una extensión de 70 a 80 -kilómetros, con
garantía del 7 % de interés sobre la suma de 2 millones de pesos
en que se calculaban las obras y el regadío de 20,000 hectáreas
de terreno a uno y otro lado del canal.
Siniestros marítimos y fluviales.
Desde 1886 hasta 1889 ocurrieron, dentro de nuestras aguas
jurisidiccionales, loa siguientes siniestros:
1886 — 13 buquee., de los cuales 8 perdidos.
1887 —' 25 buques, de los cuales 14 perdidos, uno de ellos con
toda la tripulación, en el Banco Inglés.
1888 — 14 buques, 'de los i^uale^ 7 perdidos.
1889 — 14 buques, de los cuales 9 perdidos.
En junio de 1887 se produjo en Montevideo un pequeño temblor
de tierra, que duró un cuarto de minuto y poco después un
segundo temblor en forma más débil, «una especie de ruido subterráneo
— decía la prensa — como &i debajo del piso pasara
una locomotora; las paredes se estremecían, los muebles de las
habitaciones movíanse y aún las calles parecía como si se conmovieran
bajo el peso de los que sobre ella transitaban a esas
horas».
Ferrocarriles.
La Dirección de Obras Públicas formuló a mediados de 1887
un estado de los ferrocarriles, que arrojaba 353 kilóm&tros de