Año 38, nº 124 (1929) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

Analea de Ut Universidad 417
quiere enviar 10 piezas de eaísimir a Río Grande por vía de Santa
Rosa. La Aduana oriental exige un manifi-esto en. papel sellado,
un permiso original de reembarco, también en sellada, y
cuatro copias. Para Porto Alegre, sólo exige la marca y el número
del envase, en raz6n de que las facturas que d^be expedir
el Consulado brasileño no piden más. Si el cajón va panra Bueaos
Aires, se contenta nuestra Aduana con un simple permiso, que
especifica el número y la marca del envase; pero en cambio, el
Consulado argentino exige a las agencias de vapores dos declaraciones
de carga, con especificación de contenido. Si el cajón
va destinado a la Asunción y el buque haice el viaje directamente,
no hay que declarar el contenido; pero si hace escalas;, enton-.^
ees la Aduana argentina procede exactamente como si el reembarco
fuera para Buenos Aires y exige el nombre del remitente,
el puerto de embaxque, el nombre del consignatario, la marca,
el número y envase, la clase y cantidad de cada género y la firma
del cargador.
Otra grave disposición aduanera señalaba la infcrinaclón que»
extractamos. Un comerciante de Río Grande pide a Montevideo
un cajón de sombreros. La casa vendedora puede optar entre la
vía del Salto y la vía de Concordia. Para la vía del Salto, que
es la que conviene a nuestros intereses, requiere la Aduana de
Montevideo, un manifiesto, un permiso y cuatro copias, con el
número y marca del cajón, la cantidad de sombreros, el número
de la tarifa de avalúos a que corresponde, y, como remate, los
riesgos a correr en. caso de que la confrontación descubra un
error cualquiera. Para la vía de Concordia, basta un manifiesto
de reembarco, sin declaración de contenido.
El comercio de Montevideo, tan obstaculizado con estas medidas
y las del año anterior, gestionó y obtuvo en 18 96 algunas
facilidades de importancia destinadas a entonar las corrientes
de tránsito.
Por un primer decreto, se autorizó el tránsito terrestre por
las vías férreas de Rivera y San Eugenio, sin limitación alguna
de mercaderías. Las cargas llegadas a las ciudades de Rivera y
San Eugenio, podían fraccionarse, pero a condición de mantener
intactos los bultos «• envases. No podía retornarse desde esos
puntos para el interior de la República ninguna mercadería
extranjera, salvo las de origen brasileño.
Por un segundo decreto, se autorizó el reembarque de la
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