Año 38, nº 124 (1929) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

244 Anales de la Universidad
1890
1891
1892
1893
Puentes construidos
» compuestos
Alcantarillas construidas .
» compuestas .
Calzadas contruidas
» compuestas .
Caminos abiertos
» compuestos .
1
'- 8
3
' —
1 —
79
56
6
127
10
9
13
6
6ó
43
10
133
39
18
3
—
64
49
20
116
28
22
—
—
39
46
4
93
Y la de Montevideo las siguientes obras (metros)
ANOS
POR MEDIO DE CONTRATISTAS
Adoquinado
Empedrado
POR ADMINISTRACIÓN
Empredrado Reempedrado Macadanizado
1890
1891
1892
1893
301,513
56,380
20,869
8,110
227,653
71,316
7,567
7,109
' 22,492
i 31,035
i 5,631
i 63,483
62,795
54.094
60,791
10,342
8,056
20,494
20,579
El Poder E^jecutivo se dirigió a la Asamblea en 1890, en
demanda de autorización para adquirir dos puentes y una calzada
construidos y explotados por empresas concesionarias. Uno
de los puentes, era el del arroyo de Pando. Había sido concedido
en 1871 por 30 años y el siguiente peaje: rodados, 20 centesimos;
jinetes, 6 centesimos; animales sueltos, 2 centesimos;
lanares y porcinos, 1 centesimo. M otro e^a el de Mosquitos,
concedido en 18 80 por 40 años y la misma tarifa que el de
Pando. Para adquirir ambos puentes, pedía el Gobierno la cantidad
de 170,000 pesos.
Por otro Mensaje del mismo año pidió 9,000 pesos para rescatar
una calzada en el arroyo Solís Grande, concedida en 1877.
Ya Se había reaccionado felizmente contra el régimen de la
concesión de puentes y calzadas, que pesaba como una capa de
plomo sobre la campaña y al que se había recurrido, en algunos
caisos, para satisfacer menguados intereses particulares,
y en otrois, por falta absoluta de fondos aplicables a obras de
vialidíad.
La Dirección General de Caminos terminó en 1892 el estudio
de los caminos nacionales de Canelones y San José y abordó el
de los puentes y calzadas que había necesidad de construir.