Año 38, nº 124 (1929) - Publicaciones Periódicas del Uruguay

•494 Anales de la Universiáad
tratado en Alemania, por nuestra Legación. Y poco desp'U'és,
iMegiró la segunda comisión con los ingenieros Adolfo Gnerard
(francés) y Ernesto Kümmer (alemán), ambos recomendados
por sus resipectivos gobiernos a nuestras legaciones. Vale la pena
(ÍR recordar, que cuando «El Siglo» lanzó la idea de la contratación
de técnicos extranjeros en esa forma, que asesoraran a. las
comisiones nacionales, hubo fuertes protestas entre los que juzg&feaa
erróneamente que el procedimiento era vejatorio para la
digüidaid nacional. Pero las prote&tas se tornaron en aplausos,
una vez conocidos los excelentes nombramieatos hechos por el
Gohierno.
La empresa Luther inició los estuidios a inediados de 1895,
soí.,re la base de un contrato en que se estahlecía como precio
de sus trabajos la stima de 110,000 pesos, incluidos los honorarios
del técnico extranjero a coatratarae.
Y, al finalizar el mismo año, los inigenieros Kümtíier y GuerarJ
presentaban el anteproyecto del pian de obras del puerto,
aütepneitü y canal de entrada, con tm cálculo de gastos que
snbía a 16.600,000 pesos en el caso de realizarse todo el plan y
ü 12.700,000 en el caso fie aplazarse la coiastr.icción de un dique
y de varias obras. El puerto, antepuerto y canal de entrada,
dcbeacían tener la profundidad de 7 metros; pero las obras «de
mamiposterfa., se construirían de tal manera, que en cualquier
momento pudiera darse a las aguas una profundidad de 8 metros.
«El Siglo», invocando que en esos misancs momentos se construía
en los astilleros europeos buques de 25 pies de calado,
insistía en la necesidad de ir de inmediato a los 8 metros. Y,
combatiendo a la vez un reportaje de «La Nación» de Buenos
Aires al Ministro de Fomento, don Juan José Castro, en que ese
ilustrado funcionario sostenía que las obra» debían pagarse con
sus propios proventos, sostenía «El Siglo» que no debía recargarse
la navegación, qiie el régimen admini-strativo del ¡puerto
debía orientarse en el sentido de facilitar la entrada de los
bttques con franquicias, en vez de alejarlos con gabelas.
Establecían en su informe los señores Küimmer y Guerard que
e! lodo de la rada imipedía el acceso d-e bu.iites de mts de 5
metros de calado y que por esa círcun'Sta-ftcia los grandes bancos
tenían que fondear fuera de la bahía, sobre foaidos de 7 metros
en feaíTo b-lanídfO. Y agregatban, que loe gastos de lanchaje a que
ello dliba liosaa*, subían a $ 1,50 por tonelada de 40 pies eúbi-