Dichte und Schrumpfung - Leibniz-Institut für ökologische ...
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<strong>Dichte</strong> <strong>und</strong> <strong>Schrumpfung</strong> – Christiane Westphal IÖR Schriften │ Band 49 • 2008 167<br />
abgeleitet werden (vgl. Tabelle 15). 42 Die von den Wohnungsnachfragern in Altbaugebieten<br />
nachgefragten Qualitäten richten sich vor allem auf die hohe Urbanität <strong>und</strong><br />
die vielfältigen Angebote, die diese Gebiete aufweisen. <strong>Dichte</strong>ziele <strong>für</strong> diesen Stadtstrukturtyp<br />
können daher aus dem Leitbild der kompakten europäischen Stadt abgeleitet<br />
werden. In Ein- <strong>und</strong> Zweifamilienhausgebieten nachgefragte Qualitäten beziehen<br />
sich eher auf suburbane Qualitäten, so dass diesem Strukturtyp die <strong>Dichte</strong>ziele<br />
der Zwischenstadt zugeordnet werden. Die <strong>Dichte</strong>ziele <strong>für</strong> die Strukturtypen Zeile,<br />
Platte <strong>und</strong> Geschosswohnungsbau nach 1990 sind zwischen diesen beiden Extremen<br />
anzusiedeln. Für diese Strukturtypen werden daher diejenigen <strong>Dichte</strong>ziele gesetzt,<br />
die einen Ausgleich von Kompaktheit <strong>und</strong> Auflösung repräsentieren. Entsprechend<br />
der verschiedenen in den Stadtstrukturtypen bestehenden baulichen <strong>Dichte</strong>n<br />
(vgl. Tabelle 5) werden <strong>für</strong> die Mehrfamilienhäuser nach 1990 sowie <strong>für</strong> die Zeilenbebauung<br />
geringere <strong>Dichte</strong>zielwerte angenommen als <strong>für</strong> den Plattenbau.<br />
Abbildung 45: Stadtstrukturtypenspezifische <strong>Dichte</strong>zielwerte<br />
aus Sicht der Wohnqualität (Eigene Darstellung)<br />
Block<br />
Platte<br />
Zeile<br />
MFH 90+<br />
EFH<br />
0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0<br />
Geschossflächenzahl (GFZ)<br />
Im Folgenden werden diese <strong>Dichte</strong>zielkorridore mit den aus Sicht der Handlungsfelder<br />
Verkehr, soziale Infrastruktur <strong>und</strong> Freiraumversorgung ermittelten Zielen verglichen.<br />
5.5 Zwischenfazit: Kriterien angemessener <strong>Dichte</strong>n aus Sicht von<br />
Verkehr, sozialer Infrastruktur, Freiraumversorgung <strong>und</strong><br />
Wohnungsnachfrage<br />
Aus den Handlungsfeldern Verkehr, soziale Infrastruktur <strong>und</strong> Wohnungsnachfrage<br />
ergeben sich unterschiedliche Zielwerte <strong>und</strong> Qualitätskriterien angemessener <strong>Dichte</strong>n,<br />
die in den vorangegangenen Kapiteln der Arbeit ausführlich erläutert wurden.<br />
Abbildung 46 stellt die ermittelten Zielkorridore angemessener <strong>Dichte</strong>n differenziert<br />
nach Stadtstrukturtypen dar.<br />
42 Die hier angegebenen <strong>Dichte</strong>ziele <strong>für</strong> die Stadtstrukturtypen orientieren sich an den aus<br />
der Literatur abgeleiteten <strong>Dichte</strong>zielen städtebaulicher Leitbilder, die in Tabelle 15 aufgelistet<br />
sind. Da es sich hier um <strong>Dichte</strong>kriterien <strong>für</strong> schrumpfende Städte handelt, werden<br />
die oberen <strong>Dichte</strong>zielwerte, z. B. von 3,0 bis 4,0 <strong>für</strong> die kompakte Stadt (MÖNNINGER<br />
1994, 165) sowie von 2,4 <strong>für</strong> einen Ausgleich zwischen kompakter <strong>und</strong> disperser Stadt<br />
(HAPPE et al. 1994, 17), hier nicht berücksichtigt.