Dichte und Schrumpfung - Leibniz-Institut für ökologische ...

Dichte und Schrumpfung – Christiane Westphal IÖR Schriften │ Band 49 • 2008 193
- In einigen Infrastrukturen können bei höheren Einwohnerdichten Kostenvorteile
bei der Bereitstellung von Infrastrukturleistungen erzielt werden. Diese ‚economies
of scale’ oder auch ‚economies of density’ ergeben sich, wenn Fixkosten
der Infrastrukturen auf immer mehr Köpfe verteilt werden können. In diesem Falle
nehmen die Infrastrukturkosten mit steigender Dichte kontinuierlich ab.
- In anderen Infrastrukturbereichen steigen hingegen die Pro-Kopf-Kosten mit zunehmender
Dichte, wenn sich bei einer Verdichtung der Einwohner Kostennachteile
ergeben, z. B. durch Verkehrsprobleme oder negative Umwelteffekte.
In diesem Fall spricht man von ‚diseconomies of scale’ oder auch ‚diseconomies
of density’.
- In einem dritten Fall sinken die Kosten bei steigender Siedlungsdichte bis zu einem
Schwellenwert, steigen ab dieser Schwelle wieder an und stellen damit einen
u-förmigen Kostenverlauf dar. Ein solcher Kostenverlauf resultiert daraus,
dass zunächst economies of scale die Kostenfunktion dominieren, allerdings bei
steigenden Dichten Ballungskosten entstehen, die über die Fixkostendegression
hinauswachsen.
Abbildung 60: Kostenverläufe öffentlicher Infrastrukturen (nach SEITZ 2002, 19)
Kosten
Economies of
density
Diseconomies
of density
Bevölkerungsdichte
U-Form
Die Mehrzahl der im Folgenden noch erläuterten Untersuchungen geht für die stadttechnische
Erschließung von ‚economies of density’ aus (DOUBEK 2001, 41; JENS-
SEN, KARAKOYUN 2005, 64ff.; PECHER 1992, 648ff.; SUTER et al. 2000, K-4). Diese
Annahme basiert auf der Feststellung, dass die Gesamtkosten der stadttechnischen
Infrastruktur aufgrund der größeren Dimensionierung der Systeme und eines umfangreicheren
Infrastrukturangebots in Gebieten hoher baulicher Dichte zwar höher
sind, bei den einwohnerbezogenen Kosten jedoch deutliche Kostenvorteile verdichteter
Siedlungsstrukturen festgestellt werden können (KOZIOL, WALTHER 2006, 268).
SEITZ (2002, 21f.), der auch Gebiete sehr hoher Dichten z. B. in den Stadtstaaten
berücksichtigt, geht hingegen von einem u-förmigen Kostenverlauf aus.
7.2.2 Infrastrukturkosten der inneren Erschließung verschiedener
Siedlungsformen
Auf der Bau- oder Wohngebietsebene mit der inneren Erschließung ist die Dichte
ein entscheidender Einflussfaktor für die Infrastrukturkosten (SCHILLER, SIEDENTOP
2005, 84; SIEDENTOP et al. 2006, 23, 31; WEEBER, REES 1999, 23). Auch wenn auf
der Ebene des Wohngebiets noch weitere Einflussfaktoren bestimmend für die Erschließungskosten
sind (s. Tabelle 47), mindern diese nicht die Bedeutung siedlungsstruktureller
Faktoren – und somit der Dichte (SCHILLER, SIEDENTOP 2005, 86).
Auf der Ebene der Stadt mit der äußeren Erschließung oder der Region sind hingegen
andere Faktoren von höherer Bedeutung für die Infrastrukturkosten.