12.01.2015 Views

150644581-cohen-la-teoria-de-la-historia-de-karl-marx-una-defensa-ocr

150644581-cohen-la-teoria-de-la-historia-de-karl-marx-una-defensa-ocr

150644581-cohen-la-teoria-de-la-historia-de-karl-marx-una-defensa-ocr

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

La prim acía <strong>de</strong> <strong>la</strong>s fuerzas productivas 181<br />

<strong>de</strong> un camuf<strong>la</strong>je podría haber <strong>de</strong>sarrol<strong>la</strong>do un camuf<strong>la</strong>je diferente<br />

en el mismo medio, o un olor repugnante en lugar <strong>de</strong>l<br />

camuf<strong>la</strong>je, pero esto no <strong>de</strong>muestra que <strong>la</strong> especie influya en el<br />

medio. De forma simi<strong>la</strong>r, <strong>la</strong> primacía <strong>de</strong> <strong>la</strong>s fuerzas productivas<br />

no se ve inmediatamente afectada por <strong>la</strong> circunstancia <strong>de</strong> que<br />

<strong>la</strong>s fuerzas productivas no expliquen todos los rasgos <strong>de</strong> <strong>la</strong>s<br />

re<strong>la</strong>ciones <strong>de</strong> producción. Sin embargo este último hecho sí<br />

modifica, a causa <strong>de</strong> sus posteriores implicaciones, <strong>la</strong> primacía<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong>s fuerzas productivas. Veamos este asunto más <strong>de</strong>tenidamente,<br />

con ayuda <strong>de</strong> un ejemplo a<strong>de</strong>cuado.<br />

Supongamos que hay dos tipos <strong>de</strong> estructura económica<br />

capitalista y que ambos son posibles en <strong>una</strong> sociedad que se<br />

encuentra en un <strong>de</strong>terminado nivel <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo. Cualquiera <strong>de</strong><br />

ellos estimu<strong>la</strong>ría el progreso productivo, pero uno favorecería<br />

<strong>la</strong> construcción <strong>de</strong> ferrocarriles mientras que el otro en cambio<br />

promovería <strong>la</strong> fabricación <strong>de</strong> automóviles. (Esto podría ser<br />

porque el <strong>de</strong>sarrollo ferroviario exige un mayor <strong>de</strong>sembolso <strong>de</strong><br />

capital, y en <strong>la</strong> primera estructura hay <strong>una</strong> mayor centralización<br />

<strong>de</strong> <strong>la</strong> riqueza.) L<strong>la</strong>memos estructura f f (favorable a los<br />

ferrocarriles) a <strong>la</strong> primera variedad <strong>de</strong> estructura económica, y<br />

estructura f a a <strong>la</strong> segunda. El nivel existente <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo <strong>de</strong><br />

<strong>la</strong>s fuerzas productivas no tiene preferencia por f f o por f a .<br />

Ambas facilitarían el crecimiento <strong>de</strong> <strong>la</strong> capacidad productiva a<br />

ritmos inicialmente comparables pero en direcciones diferentes:<br />

se producirían entonces diferentes mo<strong>de</strong>los <strong>de</strong> investigación,<br />

explotación <strong>de</strong> los recursos, etc., según prevaleciera f f<br />

o FA. Supongamos que se impusiera f f . En este caso, como<br />

vimos, el hecho <strong>de</strong> que pudiera haber existido <strong>una</strong> estructura<br />

diferente —en este caso f a — al mismo nivel <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo productivo<br />

es compatible con <strong>la</strong> tesis <strong>de</strong> <strong>la</strong> primacía. Pero supongamos<br />

que <strong>la</strong> estructura que no se ha impuesto hubiera tenido<br />

efectos diferentes sobre <strong>la</strong> naturaleza <strong>de</strong>l progreso productivo,<br />

como suce<strong>de</strong> <strong>de</strong> hecho en nuestro ejemplo. De ello se <strong>de</strong>duciría<br />

que <strong>la</strong>s re<strong>la</strong>ciones hacen que <strong>la</strong>s fuerzas sean diferentes <strong>de</strong> lo<br />

que <strong>de</strong> otro modo habrían sido. Pero, ¿en qué medida modifica<br />

esto su supremacía<br />

En <strong>la</strong> medida en que <strong>la</strong> diferencia <strong>de</strong> efecto es cualitativa<br />

—carreteras en lugar <strong>de</strong> ferrocarriles, pozos <strong>de</strong> petróleo en<br />

lugar <strong>de</strong> minas <strong>de</strong> carbón, crecimiento <strong>de</strong> <strong>la</strong> tecnología petroquímica<br />

en lugar <strong>de</strong> ausencia <strong>de</strong> ésta—, no afecta a aquel<strong>la</strong>s<br />

explicaciones <strong>de</strong> <strong>la</strong>s re<strong>la</strong>ciones <strong>de</strong> producción por <strong>la</strong>s fuerzas<br />

productivas que se basan en el nivel <strong>de</strong> estas últimas, en un<br />

sentido puramente cuantitativo, haciendo abstracción <strong>de</strong>l con­

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!