Volume - Fondazione toscana sostenibile

ilevati nel porto di Marina di Carrara risentono delle difficoltà delle attività economiche
dell’entroterra. In particolare, il porto di Livorno rimane una realtà importante per il trasporto
delle merci via mare del Centro Italia, anche se il porto di La Spezia continua ad essere
competitivo soprattutto rispetto al traffico container. Il trasporto marittimo delle merci è oggi
al centro di politiche di intervento rivolte a coinvolgere il nostro paese e la nostra regione
nei flussi di spostamento originati dai nuovi mercati dell’Est e in questa vicenda si gioca
parte del futuro del trasporto marittimo del nostro Paese.
Per un pieno sviluppo delle potenzialità del trasporto marittimo in Toscana sono tuttavia da
affrontare una fase di rilevanti investimenti nel settore tecnologico e per ridurre i vincoli di accesso
(sia attraverso il miglioramento dei fondali che dell’accessibilità da terra).
Il trasporto aereo soddisfa oggi, dopo una lunga fase di crisi, una quota progressivamente
crescente della domanda passeggeri di media e lunga percorrenza e in questa
evoluzione si inseriscono anche gli scali toscani che nel periodo più recente hanno presentato
trend complessivamente in aumento (Graf. 12.7). In particolare lo scalo pisano sta
acquistando mercato sui collegamenti internazionali, anche grazie al segmento “low cost”,
mentre lo scalo fiorentino ha ripreso un trend di crescita dopo le difficoltà del “dopo 11
settembre” e della difficile transizione agli aerei di nuova generazione. I collegamenti oggi
serviti dagli scali toscani sono 34, di cui 9 nazionali e 25 internazionali e molti di questi
sono serviti da entrambi gli scali: il 50% delle destinazioni europee sono raggiungibili tanto
da Firenze che da Pisa con linee dirette.
2.500
2.000
1.500
1.000
500
200
Firenze Pisa
Grafico 12.7
TRAFFICO PASSEGGERI NEGLI SCALI DI FIRENZE E PISA
Fonte: ASSO AEROPORTI
0
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
In quest’ultimo scalo sono state recentemente avviate politiche di incentivo al trasporto
delle merci che stanno progressivamente dimostrando efficaci. Proprio nell’area della Toscana
centrale si sta infatti affermando una domanda crescente di rapido trasporto di piccoli
lotti (campionari o piccole spedizioni) su lunghe distanze. Il traffico cargo servito dall’aeroporto
fiorentino è oggi pari a un terzo di quello dello scalo pisano, sebbene ancora in
crescita (2,1 migliaia di tonnellate trasportate nel 2003 e 3,3 nel 2004 nello scalo di Firenze;
11,5 e 12,1 nello scalo pisano).