Volume - Fondazione toscana sostenibile

iposizionamento internazionale delle principali filiere industriali (ma anche di servizio) della
Toscana andranno a modificare l’organizzazione territoriale della produzione intervenendo sui
flussi di scambio e sulle modalità di trasporto. Inoltre, il trasporto e la distribuzione delle merci,
in particolare nei prodotti legati alla moda e in genere in quelli di qualità, hanno da sempre una
rilevanza cruciale; oggi, anziché perdere di importanza, questo elemento sta diventando un
fattore di competitività sempre più diffuso nelle economie moderne. E accanto al trasporto delle
merci è la mobilità delle persone a condizionare l’economia d’impresa, non solo quella legata ai
motivi di lavoro (solo il 35% della mobilità oggi) ma, in una accezione estesa, l’accessibilità
come condizione per un adeguato godimento del tempo libero sembra rappresentare una
potenzialità importante nella competitività dei territori.
Tutti questi elementi vanno nella direzione di una crescita della mobilità. L’unico elemento
che ci si sarebbe potuto attendere operasse nel lungo periodo per ridurre la mobilità
è lo sviluppo della telematica che però, fino ad oggi, non ha ancora provocato tutti gli effetti
attesi. Si pensi al possibile impatto dell’innovazione tecnologica, sulle modalità di lavoro e
consumo (dal telelavoro all’e-commerce), ma anche sull’evoluzione degli scambi (trasferimento
dell’informazione e smaterializzazione dei prodotti) tali da incidere sulla natura stessa
degli spostamenti delle merci.
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12.5
L’innovazione tecnologica e organizzativa nell’offerta di trasporto
Sinteticamente si può dire che le innovazioni dal lato dell’offerta (integrazione e rafforzamento
dell’Alta Velocità in Europa, liberalizzazione del trasporto aereo, intermodalità,
autostrade del mare, Information Technology…..) contribuiscono in vario modo ma
univocamente all’abbassamento del così detto Costo Generalizzato del Trasporto
(tariffa+tempo), tendendo a rendere più convenienti gli spostamenti e sviluppando quindi
la mobilità.
Nello specifico, sono molteplici gli ambiti di applicazione dell’innovazione oggi aperti,
tanto nel trasporto delle merci che delle persone: da quella tecnologica, a quella
organizzativa a quella infrastrutturale. Se nell’innovazione tecnologica sono riposte le
maggiori attese, soprattutto rispetto alle questioni di sostenibilità ambientale, anche rispetto
all’integrazione modale del trasporto merci, i tempi lunghi e le molteplici incertezze
portano all’attenzione le possibilità offerte dalla efficiente organizzazione dei servizi.
Riguardo all’innovazione organizzativa nel trasporto di persone, il processo di
liberalizzazione e di apertura alla concorrenza ha portato ad un aumento dell’offerta di
servizi, per maggiori collegamenti e a prezzi più contenuti nell’ambito del trasporto aereo,
mentre sta per ora manifestando effetti contradditori, a causa di un percorso ancora profondamente
incompleto, in ambito ferroviario e del trasporto pubblico locale. Su questo
fronte il decentramento di competenze di governo a scala locale porta l’attenzione sulle
politiche regionali e sui contratti di servizio come strumenti di regolamentazione dell’offerta
di trasporto pubblico. In particolare, obiettivi di risanamento finanziario da parte dei
grandi gestori dell’offerta ferroviaria e una liberalizzazione sostanzialmente inapplicata
hanno di fatto fino ad ora portato ad una scarsa attenzione alle fasce di domanda debole,