NATO-Handbuch - truppen.info

unterstellten NATO-Kommunikations- und -Informationssysteme zusammen
mit nachgeordneten Kontrollelementen. Außerdem bietet sie entsprechende
Unterstützung und Schulung für diese Systeme. Das Festlegen von Prioritäten
für Einsatzgrundsätze sowie die Verfahrenslenkung werden von beiden
Obersten NATO-Befehlshabern gemeinsam entschieden. Die nicht einsatzbezogene
Leitung wird vom NC3B ausgeübt.
KOORDINIERUNG DES ZIVILEN UND MILITÄRISCHEN
LUFTVERKEHRS
Der Nordatlantikrat gründete 1955 den Ausschuss Europäische
Luftraumkoordinierung. 1998 wurde dieser Ausschuss in den Ausschuss
Luftverkehrsführung in der NATO umgewandelt.
Der Ausschuss ist für die umfassende Koordinierung des zivilen und
militärischen Luftverkehrsaufkommens über dem Hoheitsgebiet der 19 NATO-
Staaten verantwortlich. Das schließt die Durchführung größerer Übungen der
Luftstreitkräfte, die Vereinheitlichung der Flugsicherungssysteme und -verfahren
sowie die gemeinsame Nutzung der Kommunikationsfrequenzen ein.
Beobachter der Internationalen Zivilen Luftfahrtorganisation, des
Internationalen Luftverkehrsverbands und der Europäischen Organisation zur
Sicherung der Luftfahrt (EUROCONTROL) stehen dem Ausschuss ebenfalls
unterstützend zur Seite. Vor dem Hintergrund der neuen Einsatzaufgaben des
Bündnisses, wie z. B. friedenserhaltende Maßnahmen, kann der Ausschuss
daher als besonderes Bindeglied zwischen den für die Koordinierung umfassender
militärischer Lufttransportbewegungen zuständigen NATO-
Militärbehörden und den für die Kontrolle des Luftraums verantwortlichen zivilen
Organisationen fungieren.
Die sprunghafte Zunahme des zivilen Luftverkehrs in den letzten Jahren
und die wegen Kapazitätsüberlastung der Flugsicherung und Flughäfen in vielen
Ländern Europas zu Stoßzeiten entstehenden Verspätungen haben die
Notwendigkeit einer wirksamen Koordinierung zwischen zivilen und militärischen
Behörden deutlich gemacht, um eine gerechte Aufteilung des Luftraums
unter allen Nutzern zu gewährleisten. Darüber hinaus gilt es auf technischer
Ebene sicherzustellen, dass das militärische Bedienpersonal mit den vielseitigen
Entwicklungen bei Luftverkehrsführungssystemen Schritt halten kann, die
von den zivilen Behörden für die Zukunft vorgesehen sind. Aus diesem Grunde
und insbesondere im Zusammenhang mit laufenden Bemühungen um eine
übergreifende europäische Luftverkehrsordnung ist der Ausschuss in einer
Reihe internationaler Gremien vertreten und zudem Teilnehmer an dem von
den Verkehrsministern auf der Europäischen Zivilluftfahrtkonferenz verab-
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