Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Inaktiven zuzuordnen. Jugendliche, die am häufigsten
mit dem Fahrrad unterwegs sind, gehören zu
der aktivsten Bevölkerungsgruppe.
Personen zwischen 15 und 59 Jahren, die mit
dem Fahrrad unterwegs sind, weisen vermutlich
keine oder kaum motorische Defizite auf. Kinder
unter 15 Jahren haben hingegen – entwicklungsbedingt
– eingeschränkte motorische Fähigkeiten.
Es bestehen aber selbstverständlich individuelle
Unterschiede. Je jünger das Kind ist, desto grösser
sind die motorischen Defizite. Ab einem gewissen
Alter treten auch wieder motorische Einschränkungen
auf (verminderte Beweglichkeit, Schwierigkeiten
Balance zu halten, längere Reaktionszeiten
usw.). Es ist jedoch zu vermuten, dass ältere
Personen, die noch mit dem Fahrrad unterwegs
sind, deutlich geringere motorische Defizite aufweisen
als Gleichaltrige, die nicht Rad fahren.
2.9.2 Gefahrenpotenzial und Unfallrelevanz
Wie sehr sich Bewegungsmangel auf die Unfallhäufigkeit
oder -schwere auswirkt, wird unterschiedlich
eingeschätzt. Diesbezügliche Studien beziehen
sich kaum direkt auf Verkehrsunfälle, sondern z. B.
auf Unfälle im Kindergarten.
So hält etwa Kunz aufgrund von Untersuchungen
im Kindergartenalter fest, dass «z. B. viele Stürze
auf mangelndes Gleichgewicht, viele Zusammenstösse
auf geringe Reaktionsfähigkeit und
die Unfähigkeit, seine eigene Bewegung mit anderen
abzustimmen, zurückzuführen» sind [56] 22 . Da
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22 Seine Aussage sieht Kunz durch die Analysen von Unfallabläufen
belegt. Bei Stürzen von Spielgeräten etwa lasse sich
mangelndes Gleichgewicht als Hauptursache identifizieren.
Zum Beispiel fallen Kinder von der Rutschbahn, wenn sie
auf dem Scheitelpunkt zwischen Hochklettern und Rutschen
eine Bewegung in instabiler Lage auf kleinstem Raum
durchführen müssen [57].
Kinder mit motorischen Defiziten auch oft an
Wahrnehmungsstörungen leiden, wird vermutet,
dass eher diese und weniger die motorischen Defizite
an sich die Ursache eines erhöhten Unfallrisikos
darstellen [58].
Das Ausmass des Gefahrenpotenzials hängt sicher
von der Stärke der Defizite ab. Im Allgemeinen
wird davon ausgegangen, dass grosse motorische
Defizite in der Gruppe derjenigen Personen, die oft
Rad fahren, selten sind. Zwar sind Radfahrende mit
motorischen Defiziten selbstverständlich stärker
gefährdet, nehmen aber offenbar eher selten am
Verkehr teil. Anders ausgedrückt: wer sich als Radfahrer
im Verkehr bewegt, verfügt normalerweise
über genügend motorische Fertigkeiten. Dies zeigt
sich auch bei den durch die Polizei bei Fahrradunfällen
festgestellten Mängeln und Einflüssen. Im
Zeitraum von 2005 bis 2009 wurden nur in 1 %
aller Radunfälle als eine von mehreren Unfallursachen
Mängel protokolliert, die auf motorische Defizite
hinweisen (27-mal mangelhafte Vertrautheit
mit dem Fahrrad und 11-mal mangelnde Fahrpraxis).
Es ist aber sehr wohl möglich, dass solche
Mängel im Nachhinein von der Polizei kaum erkannt
werden können. Das ist vor allem bei Kindern
zu erwarten, die womöglich regelmässig Rad
fahren und diese Fähigkeiten im Grunde auch beherrschen,
in der Konfliktsituation aber z. B. ins
Schwanken gerieten.
In einer israelischen Studie wurde aufgezeigt, dass
entgegen den Erwartungen Kinder (zwischen
8 und 12 Jahren) umso wahrscheinlicher in Unfälle
auf dem Schulareal (Pausenplatz, Turnhalle, Schulklasse
usw.) involviert waren, je höher die motorischen
Leistungen der Kinder waren [59]. Die Autoren
der Studie erklären dieses Resultat dadurch,
dass Kinder mit besseren motorischen Fähigkeiten
104 Risikofaktoren bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08