Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS
Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS
Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
VIII. Schlussfolgerungen<br />
Gegenüber dem Sicherheitsdossier «<strong>Fahrradverkehr</strong>»<br />
aus dem Jahr 2005 zeigt das hier in überarbeiteter<br />
Form vorliegende Sicherheitsdossier keine<br />
grundlegenden Neuerungen. Wie in den Jahren<br />
1999–2003 waren auch im Zeitraum 2005–2009<br />
rund 900 schwer und 40 tödlich verunfallte Radfahrende<br />
auf Schweizer Strassen zu beklagen.<br />
Nach wie vor besteht somit Handlungsbedarf.<br />
Die zentralsten Ziele zur Verbesserung der Sicher-<br />
heit der Radfahrenden auf der Strasse sind:<br />
� Netzplanung <strong>für</strong> den leichten Zweiradverkehr<br />
� Infrastruktur <strong>für</strong> den leichten Zweiradverkehr<br />
gemäss VSS-Normen planen und bauen (vor<br />
allem an Knoten)<br />
� Betrieb des innerörtlichen Strassennetzes konsequent<br />
nach Geschwindigkeitsregime 50/30<br />
� vorausschauendes, partnerschaftliches Fahrverhalten<br />
der Motorfahrzeug-Lenkenden gegenüber<br />
den Radfahrenden<br />
� Verbesserung der Kollisionseigenschaften von<br />
Motorfahrzeugen<br />
� Ausrüsten der Motorfahrzeuge mit elektronischen<br />
Systemen (z. B. Systeme zur Detektion<br />
von Radfahrenden oder Bremsassistenzsysteme)<br />
� Förderung des Fahrradhelms<br />
� fahrradspezifisches Gefahrenbewusstsein der<br />
Jugendlichen und erwachsenen Radfahrenden<br />
fördern<br />
� Kinder beim Zurücklegen von Fahrwegen begleiten<br />
Einige wichtige Strategien/Massnahmen zur<br />
Zielerreichung:<br />
� Sensibilisierung von Ingenieuren und Planern in<br />
der Erst- und Weiterbildung <strong>für</strong> fahrradspezifische<br />
<strong>Verkehrssicherheit</strong><br />
� Fahrausbildung <strong>für</strong> Motorfahrzeug-Lenkende,<br />
die mehr Wert auf ein vorausschauendes, partnerschaftliches<br />
Fahrverhalten gegenüber Radfahrenden<br />
legt<br />
� finanzielles Anreizsystem <strong>für</strong> ausgewählte Sicherheitstechnologien<br />
bei Motorfahrzeugen<br />
� institutionalisierte, fahrradspezifische Verkehrserziehung<br />
<strong>für</strong> Kinder und Jugendliche<br />
274 Schlussfolgerungen bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08
Change language