Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Begleitete wie unbegleitete Kinder sollten früh mit
einer institutionalisierten, fahrradspezifischen Verkehrserziehung
konfrontiert werden. Als Setting
bietet sich die Schule an. Hier werden alle Kinder
unabhängig ihrer sozialen Herkunft und unabhängig
von der Affinität ihrer Eltern zum Thema gleichermassen
erreicht. Sinnvoll sind neben der Vermittlung
der Bedeutung von Signalen und Regeln
auch die Schulung des Gefahrenbewusstseins sowie
praktische, geführte Fahreinheiten, die risikoreiche
Fahrsituationen im Verkehr veranschaulichen
sollten. Sicherheit im Verkehr bedingt eine genügende
Fahrpraxis. Kinder sollten daher in einem
sicheren Umfeld bzw. durch Erwachsene begleitet
zum Radfahren motiviert werden. Regelmässiges
Radfahren, z. B. auch das Fahren eines Kinderlaufrads
oder Trottinetts in jungen Jahren, kann die
sensomotorische Entwicklung unterstützen. Aufgrund
des Wachstumsschubs im Jugendalter ist
dies kein geeigneter Zeitpunkt um Bewegungsabläufe
oder Elemente komplexer Bewegungsabläufe
zu erlernen. Punktuelle fahrtechnische Trainingseinheiten
im Teenageralter werden aus ungeübten
Radfahrenden vermutlich keine sicheren Verkehrsteilnehmenden
machen. Ein Fahrtechniktraining,
das den Anspruch hat, im Kindesalter nicht
erworbene koordinative Fähigkeiten nun auszubilden,
müsste sehr intensiv sein und ist daher kaum
umsetzbar. Fahrradspezifische Verkehrserziehung
sollte über die gesamte obligatorische Schulzeit ein
Thema sein. Studien haben gezeigt, dass Inhalte
der Verkehrserziehung innerhalb eines Jahrs massiv
verblassen. Im Jugendalter ist nebst der Auffrischung
von Signal- und Regelkenntnissen auch das
Gefahrenbewusstsein zu fördern. Jugendliche fahren
im Vergleich zu anderen Altersgruppen relativ
oft Fahrrad und haben gemessen an ihrem Bevölkerungsanteil
die meisten schweren Fahrradunfälle.
Ihr Gefahrenbewusstsein ist entwicklungsbedingt
wenig ausgeprägt und ihre Selbstüberschätzung
gleichzeitig gross. Das Einbeziehen der Zielgruppe
bei der Programmentwicklung von Verkehrserziehung
bei Jugendlichen ist wichtig (partizipativer
Ansatz).
Verkehrserziehung in der Schule kann in einem
spezifischen Gefäss stattfinden (z. B. Verkehrserziehung
durch Verkehrsinstruktoren) oder in den
Schulunterricht integriert werden (z. B. im Mathematik-,
im Sport-, oder im Physikunterricht, als
Natur-Mensch-Mitwelt-Thema usw.).
Die Schule ist aber nicht das einzige Setting, das
für Verkehrserziehung ins Auge gefasst werden
sollte. Insbesondere besteht das Problem, dass die
Schule mit gesellschaftlichen Themen, überschwemmt
wird. Daher ist zu prüfen, inwiefern
weitere Bezugspersonen wie Trainer, Pfadiführer,
Pfarrer usw. im Rahmen diverser Settings, Radfahren
und Sicherheit thematisieren (Pfadilager,
ausserschulischer Religionsunterricht, Elternrat,
Jugendarbeit usw.). Dabei kann Verkehrserziehung
auch im weiten Sinn verstanden – z. B. im Sinn von
«wir tragen Sorge zueinander» – und mit anderen
Themen – z. B. im Rahmen eines Gesundheitstages
– kombiniert werden.
Auch Senioren sind alters- und krankheitsbedingt
in ihrer Wahrnehmung und Informationsverarbeitung
eingeschränkt. Es wird nicht davon ausgegangen,
dass eine bessere Informiertheit darüber
viele Unfälle von Senioren verhindern. Senioren
verunfallen sehr oft ohne eigenes Verschulden.
Entscheidend sind bei Senioren eher die eingeschränkte
Sensomotorik und insbesondere die
hohe Vulnerabilität, wodurch Unfälle schnell
schwerwiegende Folgen haben. Bereits Radfahrende
über 60 Jahre haben eine überdurchschnittliche
180 Prävention bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08