Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS
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mangelhafte Bremsen in 9 Fällen (knapp 3 %)<br />
eine Mitursache dar [76].<br />
3.6.3 Risikobeurteilung<br />
Die Risikobeurteilung der Betriebssicherheit bezüglich<br />
der fehlerhaften Fahrradbremsen wird in Tabelle<br />
45 dargestellt.<br />
Tabelle 45<br />
Risikobeurteilung: Betriebssicherheit. Fehlerhafte<br />
Fahrradbremsen<br />
Risikofaktor<br />
Mangelhafte<br />
Bremsanlage<br />
Verbreitung Gefahrenpotenzial<br />
* sehr gering / ***** sehr gross<br />
Unfallrelevanz<br />
* ** *<br />
3.7 Fahrradanhänger<br />
3.7.1 Ausgangslage und Verbreitung<br />
Neben dem konventionellen Transport der Kinder<br />
in Kindersitzen, die am Fahrrad montiert werden,<br />
sind seit Anfang der 90er-Jahre speziell <strong>für</strong> den<br />
Kindertransport vorgesehene Fahrradanhänger<br />
hinzugekommen, die sich einer zunehmenden<br />
Beliebtheit erfreuen. Quantitative Angaben zur Entwicklung<br />
der Anhängernutzung können mangels<br />
gesicherter Daten nicht gemacht werden.<br />
3.7.2 Gefahrenpotenzial und Unfallrelevanz<br />
Bereits vor 10 Jahren hat das Institut <strong>für</strong> Fahrzeugtechnik<br />
Essen im Auftrag der BASt die Sicherheit<br />
von Fahrradanhängern zum Personentransport<br />
untersucht [85]. Bezüglich der Konstruktion der<br />
Anhänger kommen die Autoren der Studie zum<br />
Schluss, dass aus Kosten- und Gewichtsgründen<br />
die Anhänger sehr einfach gehalten sind und sicherheitstechnische<br />
Anforderungen kaum berücksichtigt<br />
werden. Bemängelt wurden insbesondere<br />
die Ankupplungseinrichtungen, die Bremsanlage<br />
und die Beleuchtung. Inwieweit diese Mängel<br />
unter Alltagsbedingungen, d. h. im realen Verkehr,<br />
die Wahrscheinlichkeit eines Unfalles erhöhen,<br />
kann infolge fehlender Daten nicht gesagt werden.<br />
In einer Studie von Kalliske et al. wurde durch ausgedehnte<br />
Crash-Versuche mit «Kinderdummies»<br />
die passive Sicherheit von Fahrradanhängern untersucht<br />
[86]. Bei den Kollisionstests eines 30 km/hschnellen<br />
Personenwagens (von hinten und von der<br />
Seite) waren neben den Anstössen der Kinder gegen<br />
Anhängerinnenteile (z. B. Verstrebungen) auch<br />
direkte Aufschläge der Kinder an die PW-Front zu<br />
erkennen. Die dabei gemessenen Beschleuni-<br />
122 Risikofaktoren bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08
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