Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

stark befahrenen Strassen am Beginn eines
schwach begangenen Trottoirs das Signal «Fussweg»
mit der Zusatztafel «Fahrrad gestattet» angebracht
werden (Abbildung 30). In diesem Fall
darf das Trottoir von Fahrrädern (und Motorfahrrädern
mit abgestelltem Motor) mitbenutzt werden.
Im Rahmen der Anhörung zu den neuen Verordnungen
betreffend Verkehrsregeln und Signalisation
(VERVE) hat das ASTRA im Januar 2011
vorgeschlagen, dass Kinder unter 10 Jahren
ausserorts das Trottoir und die Fusswege generell
mitbenutzen dürfen (Art. 72 Abs. 4 E-StBV) 46 .
Die bfu erachtet eine generelle Öffnung als problematisch.
In der bfu-Dokumentation «Freigabe
von Trottoirs für Fahrräder zu Schulwegzwecken»
wurde diese Frage vertieft studiert. Fazit: Wenn
ausserorts eine Freigabe erfolgen sollte, wird auch
tendenziell innerorts auf dem Trottoir gefahren
werden. Die bfu sieht zudem bei einer generellen
Freigabe der Trottoirs im Ausserortsbereich Sicherheitsbedenken,
dass diese Trottoirs Gefahren bergen
(Zugänge; Sicht; Ausweichen auf die Fahrbahn;
Beginn und Ende). Deshalb wäre bei einer
Freigabe der Trottoirs im Ausserortsbereich ein
Hinweis «nach Prüfung und Sanierung allfälliger
Gefahren» wünschenswert. Falls die Regelung
doch kommen sollte, wäre das Alter von 14 Jahren
angebracht.
Der Schutz der Kinder kann durch weitere «kleine»
Massnahmen, gute Erkennbarkeit am Tag und
in der Nacht, Helm, keine emotional aufwühlenden
Diskussionen vor Fahrten usw., verbes-
sert werden. Eltern und andere Bezugspersonen
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46 Verordnung über die Strassenbenützung, Beilage 1A der
Vernehmlassungsunterlagen VERVE – Anhörung,
http://www.admin.ch/ch/d/gg/pc/documents/1824/Vorlage_
1A.pdf Zugriff am 12.01.2012
sind in geeigneter Art und Weise darüber zu informieren.
Es bestehen genügend Kanäle, wie
Eltern auf die entwicklungsbedingten Defizite der
Kinder aufmerksam gemacht werden können.
Wichtig ist, nicht nur zu informieren, sondern konkrete
Handlungsanweisungen zu vermitteln: Wie
können sie erwirken, dass problematische Querungssituationen
entschärft oder die Geschwindigkeiten
der MFZ-Lenkenden in ihrer Gemeinde gesenkt
werden? Wie kann vorgegangen werden,
wenn auf dem Schulweg Sicherheitsdefizite vorhanden
sind? Wenn den Eltern sogleich die richtige
Kontaktperson in der Gemeinde genannt wird,
erleichtert dies erste Schritte sehr. Hilfreich sind
auch Bezugsadressen von Sicherheitshilfen wie
Abstandskelle (Kap. VII.3.3, S. 186), reflektierende
Materialien, Helme usw. Dabei ist darauf aufmerksam
zu machen, was es – z. B. gerade bei Helmen
– zu beachten gilt. Ökonomische Anreize für
Schutzprodukte können zur Reduktion sozialer
Ungleichheiten beitragen (Kap. VII.4, S. 195).
Verkehrserziehung von Kindern während der ganzen
Schulzeit durch Fachpersonen wäre als Basis
wichtig (vgl. später in diesem Kapitel). Es ist wichtig,
die Eltern im Rahmen einer Verkehrserziehung
ihrer Kinder anzusprechen. Es darf nicht der Eindruck
entstehen, dass Kinder nach genossener
Verkehrserziehung in der Lage sind, gefahrlos am
Verkehr teilzunehmen. Entwicklungsbedingte Defizite
können – wenn überhaupt – nur zu einem
bescheidenen Ausmass durch Verkehrserziehung
reduziert werden.
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Prävention 165