Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Zur Sensibilisierung für den Partnerschutz eignen
sich verschiedene, massenmediale Informationskanäle
wie Autozeitschriften, Internetseiten und Konsumentenbroschüren.
Vermittelt werden können
insbesondere Informationen aus den Euro-NCAP-
Tests, die nicht wie früher ausschliesslich die Sicherheit
der Fahrzeuginsassen, sondern auch den
äusseren Partnerschutz überprüfen (Abbildung 40).
Bei solchen Crash-Versuchen sollten künftig auch
explizit Radfahrende als Kollisionsgegner berücksichtigt
werden. Derart kommunizierte, unabhängige
Crashtestergebnisse erlauben es den Kaufinteressenten
nicht nur, ihr Fahrzeug unter Berücksichtigung
des Partnerschutzes auszuwählen, sondern
erhöhen gleichzeitig auch den Druck auf die
Fahrzeughersteller, vorhandene Schutzmöglichkeiten
in ihre Fahrzeugmodelle einzubauen [224].
Abbildung 40
Beispiel einer Euro-NCAP-Beurteilung zum Fussgängerschutz
Quelle: euroncap.com
6.2.4 Massnahmenbeurteilung
Zur Förderung des Partnerschutzes bedarf es gezielter
Massnahmen. Die Verbreitung von verletzungsreduzierenden
Fronten kann insbesondere
durch Vorschriften an die Automobilindustrie beschleunigt
werden, was aber nur im Rahmen einer
internationalen Zusammenarbeit möglich ist. Ergänzend
ist auch die Sensibilisierung und Informierung
der Konsumenten sinnvoll (Tabelle 87).
Tabelle 87
Massnahmen zur Förderung sicher gestalteter Fahrzeugfronten
Massnahme Beurteilung
Verbreitung von Konsumenteninformationen Empfehlenswert
zum Partnerschutz bei Personenwagen
In internationalen Arbeitsgruppen (z. B. UN/ Empfehlenswert
ECE) die technischen Anforderungen zum
Partnerschutz verschärfen
232 Prävention bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08