Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Fazit: Tagfahrleuchten erhöhen die Erkennbarkeit
und ermöglichen den Radfahrenden eine bessere
Einschätzung von Geschwindigkeit und Distanz
herannahender Fahrzeuge. Bei Dunkelheit lässt sich
die Sicht der Lenkenden durch bessere Leuchtmittel,
wie Xenon- oder LED-Scheinwerfer, eine variable
Lichtverteilung in Quer- und Längsrichtung
sowie ergänzend dazu Nachtsichtgeräte (idealerweise
mit integrierter Personendetektion) verbessern.
Teilweise wird befürchtet, dass eine verbesserte
Beleuchtung zu schnellerem Fahren verleiten
könnte, sodass die technischen Sicherheitseffekte
nicht voll zum Tragen kommen. Das Rettungspotenzial
lichttechnischer Optimierungen fällt eher
bescheiden aus, nicht zuletzt weil die Nacht-
Exposition der Radfahrenden verhältnismässig gering
ist (Tabelle 88).
Tabelle 88
Lichttechnische Möglichkeiten
Bezeichnung Rettungspotenzial
(bezogen auf schwer oder
tödlich verletzte Radfahrende)
Xenon-/LED-Scheinwerfer *
Dynamisches und statisches
*
Kurvenlicht
Gefahrenmarkierungslicht **
Nachtsichtgeräte mit
**
Personenerkennung
Tagfahrleuchten (DRL) **
* sehr gering / ***** sehr gross
6.3.3 Umsetzung
Die genannten lichttechnischen Innovationen
zur Optimierung der Sicht bei Nacht haben bereits
heute in vielen Automodellen Einzug gehalten –
aufgrund der noch hohen Kosten jedoch primär in
den Oberklassen-Fahrzeugen. In Zukunft werden
sie sich vermehrt auch in den unteren Fahrzeugklassen
durchsetzen. Da diese Systeme auch die
Sicherheit der Insassen erhöhen und einen gewissen
Komfortgewinn mit sich bringen, kann davon
ausgegangen werden, dass die Konsumenten bereit
sind, die Mehrkosten zu tragen, sofern sie vom
Zugewinn an Fahrsicherheit überzeugt sind. Deshalb
sind gezielte Informationen gefragt, die den
potenziellen Sicherheitsgewinn aufzeigen. Hierbei
sollte aber auch für die Problematik einer unerwünschten
Verhaltensadaptation sensibilisiert werden,
da nicht auszuschliessen ist, dass gewisse
Lenker in Anbetracht der besser ausgeleuchteten
Strassen schneller fahren.
Tagfahrleuchten sind für neue Personenwagen
und kleinere Lieferwagen (Klasse M1 und N1) in
der Schweiz (wie auch in der EU) seit dem
7. Februar 2011 Pflicht, für neue Fahrzeuge der
übrigen Klassen (Busse und Lastwagen) ab dem
7. August 201276 .
Beim bestehenden Fahrzeugpark ist eine Nachrüstung
in der Regel technisch problemlos möglich,
gesetzlich aber nicht verlangt. Stattdessen gilt für
Fahrzeuge ohne Tagfahrleuchten eine Soll-
Vorschrift, wonach auch am Tag das Abblendlicht
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76 Richtlinie 2008/89/EG der Kommission vom 24. September
2008 zur Änderung der Richtlinie 76/756/EWG des Rates
zur Angleichung der Rechtsvorschriften der Mitgliedstaaten
über den Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen
für Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeuganhänger
zwecks Anpassung an den technischen Fortschritt
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Prävention 235