Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

5.5.4 Massnahmenbeurteilung
In Tabelle 85 sind Zielsetzungen aufgeführt, die
dazu beitragen, dass Radfahrende nicht durch eine
inadäquate Geschwindigkeitswahl oder geringen
Abstand beim Überholen von Radfahrenden durch
manchen MFZ-Lenkenden zu Schaden kommen.
Tabelle 85
Massnahmen zur Reduzierung von Unfällen durch inadäquate
Geschwindigkeitswahl oder geringen Abstand beim Überholen
von Radfahrenden
Massnahme* Beurteilung
In der 1. und 2. Phase der Fahrausbildung Sehr empfehlenswert
auf einen vorausschauenden, partnerschaftlichen,
sicherheitsorientierten Fahrstil
spezifisch im Umgang mit Radfahrenden
hinarbeiten (Themen: Geschwindigkeit,
Ablenkung, Vortrittsmissachtungen, Unvorsicht
beim Richtungs- und Fahrstreifenwechsel,
Überholabstand). Die Inhalte
müssen in Theorie, Praxis und Prüfungen
thematisiert werden.
Aktionen/Kontrollen der Polizei (mit oder Empfehlenswert (aber bei
ohne Sanktionen) zur Steigerung des genügend intensiver
fahrradspezifischen Gefahrenbewusstseins Umsetzung teuer, da
bei MFZ-Lenkenden (Sensibilisierung für das personalintensiv)
Thema Vortrittsmissachtungen, Geschwindigkeit,
Ablenkung, Überholabstand usw.)
Generell intensivierte Polizeikontrollen bzgl. Empfehlenswert (aber
Geschwindigkeit
Nutzen reduziert, da
fokussiert auf signalisierte
Höchstgeschwindigkeit
und den Verhältnissen
nicht angepasste Geschwindigkeit)
Gut konzipierte Kommunikations-
Empfehlenswert (idealerkampagne/Aktionen
zur Steigerung des weise kombiniert mit
fahrradspezifischen Gefahrenbewusstseins Polizeipräsenz)
bei MFZ-Lenkenden (Sensibilisierung für das
Thema Vortrittsmissachtungen, Geschwindigkeit,
Ablenkung, Überholabstand und
unvorsichtiges Türöffnen)
Gesetzliche Präzisierungen zum Überhol- Nicht empfehlenswert
vorgang
(nicht ressourceneffizient –
und bezüglich Mindestabstand
kaum möglich)
* Differenzierte Ausführungen finden sich in den Sicherheitsdossiers «Der Faktor
Geschwindigkeit im motorisierten Strassenverkehr» (Ewert et al. 2010 [220]) und
«Personenwagen-Lenkende und -Mitfahrende» (Walter et al. 2011, [115])
5.6 Fazit
Die MFZ-Lenkenden können einen bedeutenden
Beitrag zur Steigerung der Sicherheit der Radfahrenden
leisten. Dementsprechend ist es folgerichtig,
die MFZ-Lenkenden gezielt in ihrer Fahrweise
zu beeinflussen. Das globale Ziel besteht
darin, einen vorausschauenden, sicherheitsorientierten
und partnerschaftlichen Fahrstil zu fördern.
Fahrgeschwindigkeit, Ablenkung und mangelndes
Gefahrenbewusstsein der MFZ-
Lenkenden, die eine sehr hohe Zahl an Vortrittsmissachtungen
und Kollisionen beim Richtungs-
und Fahrstreifenwechsel nach sich ziehen,
haben die höchste Relevanz für die Radfahrenden.
Weitere Gefahren für Radfahrende ergeben
sich durch einen zu geringen Überholabstand
und das unvorsichtige Türöffnen.
In der Fahrausbildung der MFZ-Lenkenden sollte
das fahrradspezifische Gefahrenbewusstsein vertieft
gefördert werden. Hierzu sind aber – auch um
nebst den Neulenkenden die restlichen MFZ-
Lenkenden erreichen zu können – weitere Bemühungen
notwendig. Über welche Kanäle und in
welcher Form MFZ-Lenkende für die Sicherheit von
Radfahrenden zu sensibilisieren sind, müsste in einer
vertieften Situationsanalyse geklärt werden. Im
Vordergrund sollte eine allgemeine fahrradspezifische
Gefahrensensibilisierung stehen (inkl. der
Themen Ablenkung und Geschwindigkeitswahl), die
zur Reduktion der Vortrittsmissachtungen und Fehler
bei Richtungs- und Fahrspurwechseln beitragen kann.
Auch der Überholabstand und das Türöffnen sollten
wenn möglich thematisiert werden. Denkbar sind
diverse Strategien des sozialen Marketings von massenmedialen
Kampagnen bis zu qualitativ hochwertigen
Face-to-Face-Kontakten in Aktionen/Events.
Allerdings besteht die Schwierigkeit, mehrere Themen
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Prävention 227