Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

hung der sicheren Gestaltung von Fahrrädern. Als
Produktehaftung bezeichnet man das Einstehenmüssen
(Haften) für einen Personen- oder Sachschaden,
den ein in Verkehr gesetztes fehlerhaftes
Produkt (z. B. mangelhaftes Spielplatzgerät) an
einem vom Produkt unterschiedlichen Rechtsgut
(z. B. Leben und Gesundheit des Kindes) verursacht
hat. Der Schaden am fehlerhaften Produkt selbst
wird durch die Produktehaftpflicht nicht erfasst.
Die Produktehaftung ist eine verschuldensunabhängige
Haftung (Kausalhaftung). Der Hersteller
muss also für jeden Fehler oder Mangel seines Produkts
einstehen, auch wenn ihn kein direktes Verschulden
daran trifft. Unabhängig von der Schuldfrage
braucht der Betroffene nur nachzuweisen,
dass das mangelhafte Produkt Auslöser für einen
Folgeschaden war, unabhängig davon, ob Körperverletzung
oder Sachschäden entstanden sind.
Haftpflichtig ist der Produktehersteller, wobei
dieser Begriff weit gefasst ist und neben dem eigentlichen
Produzenten auch den Quasi-
Hersteller 50 , den Importeur und den Lieferanten/Händler
umfasst. Obwohl das Produktehaftpflichtgesetz
erst dann zum Tragen kommt,
wenn ein Schaden infolge eines Produktefehlers
bereits eingetreten ist, hat die strenge (Kausal-)
Haftungsdrohung durchaus auch präventive Wirkung
auf den Produktionsprozess. Die Produkte
werden infolge des potenziellen Risikos von vornherein
sicherer ausgestaltet.
Abschliessend kann festgehalten werden, dass das
PrHG und das PrSG mit ihrem Bezug zu den EU-
Richtlinien und Normen eine gute Basis für die
Gewährleistung der Sicherheitsqualität von Fahrrädern
darstellt. Eine schweizspezifische Verschär-
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50 Quasi-Hersteller sind Personen, die sich als Hersteller ausgeben,
indem sie Namen, Warenzeichen oder ein anderes Erkennungszeichen
auf dem Produkt anbringen.
fung der Anforderungen und eine Typenprüfung
erscheinen nicht sinnvoll. Ebenso würde sich eine
Intensivierung der Marktüberwachung kaum lohnen,
da ein schlechtes Nutzen-Kosten-Verhältnis zu
erwarten ist.
Edukative Strategien
Instandhaltung und Unterhaltsarbeit: Da Rad-
fahrende eine hohe «Mangeltoleranz» haben und
Mängel oft erst nach Monaten reparieren [74]
sollte bei den Radfahrenden das Verständnis für
Unterhaltsarbeiten und für die sicherheitstechnische
Bedeutung einwandfreier Komponenten gefördert
werden.
Eine Möglichkeit, die Radfahrenden zu Unterhaltsarbeiten
zu animieren, bieten Reparaturkurse oder
jährliche Putz- und Servicetage. Hier können Radfahrende
ihre Fahrzeuge unter Anleitung pflegen,
reparieren und am Ende checken lassen. Dies erscheint
auch in Anbetracht einer von der IG Velo
durchgeführten Befragung von Eltern sinnvoll, die
ergab, dass gut die Hälfte der Befragten Licht oder
Bremsen nicht selber flicken können [74].
Bedienungs-/Wartungsanleitung: In Gebrauchs-
anleitungen muss der Wartung besonderes Gewicht
gegeben werden und auf mögliche Gefahren
durch Verschleiss und falsche Montage hingewiesen
werden. Zum Beispiel können abgenutzte oder
falsch justierte Bremsklötze von der Felge abrutschen
und in die Speichen geraten. Eine umfassende
Gebrauchsanweisung beinhaltet verständliche
Informationen über Handhabung, Wartung, Pflege,
Instandhaltung, Gefahren und die Verantwortung
des Benutzers [146]. Idealerweise liegen der Gebrauchsanleitung
die notwendigen Werkzeuge
gleich bei. Es muss jedoch angemerkt werden, dass
184 Prävention bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08