Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Eine neuseeländische Studie aus dem Jahr 2008
legt dar, dass Radfahrende, die nach eigener Aussage
immer fluoreszierende Farben tragen, gegenüber
Radfahrenden, die nie fluoreszierende Farben
tragen, eine um den Faktor 8 reduzierte Anzahl
Tage aufgrund eines Fahrradunfalls hospitalisiert
waren [63].
2.13.3 Risikobeurteilung
Die Risikobeurteilung des Fahrverhaltens bezüglich
der Erkennbarkeit wird in Tabelle 38 dargestellt.
Tabelle 38
Risikobeurteilung: Fahrverhalten. Ungenügende Sichtbarkeit
Risikofaktor
Ungenügende Erkennbarkeit
(auch tagsüber)
Verbreitung Gefahrenpotenzial
* sehr gering / ***** sehr gross
Unfallrelevanz
***** **** *****
2.14 Risikogruppen
Lassen sich Personengruppen identifizieren, die
durch eine Anhäufung von Risikofaktoren oder
durch einen spezifischen Risikofaktor hervorstechen?
Bevor auf diese Frage eingegangen wird,
ist es sinnvoll, sich ein Gesamtbild vom Unfallgeschehen
nach Verkehrsmittel und Alter der Verkehrsteilnehmenden
zu machen (Abbildung 19).
Die Anzahl Schwerverletzter und Getöteter steigt
ab dem Alter, in dem die Art der Verkehrsteilnahme
aktiv möglich (zu Fuss oder mit dem Fahrrad)
bzw. gesetzlich erlaubt ist (Motorfahrrad, Motorrad
und Personenwagen), während 2–3 Jahren stark an
und sinkt danach deutlich während ein paar Jahren
ab. Das Unfallrisiko des Radfahrers erhöht sich
deutlich ab 10 Jahren und erreicht im Alter von 13
Jahren die Spitze. Unter den 19-Jährigen gibt es
ungefähr gleich viele schwer verletzte oder getötete
Radfahrende pro 100 000 Einwohner wie bei
den 10-Jährigen. Im Gegensatz zu den Fussgängern
gibt es bei den Radfahrenden keine weitere
«altersspezifische Unfallspitze». Das Risiko eines
schweren Unfalls als Fussgänger ist nicht nur bei
Kindern zwischen 4 und 10 Jahren hoch, sondern
auch bei den Senioren [67].
Abbildung 19
Schwere Personenschäden pro 100 000 Einwohner nach Alter
und Verkehrsteilnahme, 1999–2009
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Risikofaktoren 111
120
100
80
60
40
20
0
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90+
Personenwagen Motorrad Mofa
Fahrrad Fussgänger
Quelle: BFS, Auswertungen bfu