Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

[104] Connor J, Whitlock G, Norton R, Jackson R. The role of driver sleepiness in car crashes: a systematic
review of epidemiological studies. Accid Anal & Prev. 2001;33(1):31–41.
[105] Garbarino S, Nobili L, Beelke M, De CF, Ferrillo F. The contributing role of sleepiness in highway
vehicle accidents. Sleep. 2001;24(2):203–206.
[106] Horne JA, Reyner LA. Sleep related vehicle accidents. BMJ. 1995;310(6979):565–567.
[107] Kircher A, Vogel K, Törnros J. Mobile telefone simulator study. Linköping: Statens väg- och
trafikinstitut VTI; 2004.
[108] Evans L. Traffic Safety and the Driver. New York: Van Nostrand Reinhold; 1991.
[109] Sanders N, Keskinen E. EU NovEV project. Evaluation of post-licence training schemes for novice
drivers. Final Report. Rijswijk: International Commission of Driver Testing Authorities CIECA;
2004.
[110] Keskinen E. Warum ist die Unfallrate junger Fahrerinnen und Fahrer höher? Junge Fahrer und
Fahrerinnen. Bergisch Gladbach: Bundesanstalt für Strassenwesen BASt; 1996.
[111] Rechsteiner-Rensch M. Schwerpunktprogramm Neulenkende. Bern: bfu - Beratungsstelle für Unfallverhütung;
2010. bfu-Grundlagen.
[112] Siegrist S, Mathys R. 18- bis 24-Jährige im Strassenverkehr und Sport. Unfallsituation, Ursachen
und Prävention. Bern: bfu - Beratungsstelle für Unfallverhütung; 1998. bfu-Dokumentation 9824.
[113] Dobbs BM. Medical conditions and Driving – A review of the Scientific Literature (1960–2000).
Washington, DC: U.S. Department of Transportation, National Highway Traffic Safety Administration;
2005 9. 809 690.
[114] Grattan E, Jeffcoate GO. Medical Factors and Road Accidents. Br Med J. 1968;1(5584):75–79.
http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC1984716/pdf/brmedj02066-0025.pdf. Zugriff am
02.08.2010.
[115] Walter E, Cavegn M, Scaramuzza G, Achermann Stürmer Y, Niemann S. Personenwagen-
Lenkende und -Mitfahrende. Bern: bfu - Beratungsstelle für Unfallverhütung; 2011. bfu-
Sicherheitsdossier Nr. 07.
[116] Ewert U. Senioren als motorisierter Verkehrsteilnehmer. Bern: bfu - Beratungsstelle für Unfallverhütung;
2006. bfu-Pilotstudie.
[117] Cohen AS. Möglichkeiten und Grenzen visueller Orientierung im Strassenverkehr. Strassenverkehr
- Circulation routière. 2010;2(1):44–61.
[118] Charman WN. Vision and driving - a literature review and commentary. Ophthalmic Physiol Opt.
2010;17(5):371–391.
[119] Commission Internationale des Examens de Conduite Automobile CIECA. Vermindertes Sehvermögen
und Unfallrisiken. http://www.cieca-drivinglicence.org/html/du/dustart.htm. Zugriff am
08.03.2005.
[120] Lachenmayr B, Buser A, Keller O, Berger J. Sehstörungen als Unfallursache. Bergisch-Gladbach:
Bundesanstalt für Strassenwesen BASt; 1997. Report M 65.
[121] Wilhelm H. Sehvermögen und Fahrtauglichkeit. Bergisch-Gladbach: Bundesanstalt für Strassenwesen
BASt; 2000. Report M 121.
[122] Lachenmayr B. Zur Begutachtung des Sehvermögens im Rahmen der Fahrerlaubnisverordnung
(FeV). Zeitschrift für Verkehrssicherheit. 2001;47(2):67–69.
[123] Cohen A. Visuelle Orientierung im Strassenverkehr: Eine empirische Untersuchung zur Theorie des
visuellen Abtastens. Bern: bfu - Beratungsstelle für Unfallverhütung; 1998. bfu-Report 34.
[124] Cohen A. Möglichkeiten und Grenzen der Informationsaufnahme und -verarbeitung im Strassenverkehr
aus psychologischer Sicht. In: Schaffhauser R, Hg. Aspekte der Überforderung im Strassenverkehr
- Forderungen an die Praxis. St. Gallen: Schweizerisches Institut für Verwaltungskurse
an der Universität St. Gallen; 1997:10–34.
[125] Glaeser K. Der Anprall des Kopfes auf die Fronthaube von Pkw beim Fussgängerunfall. Bergisch-
Gladbach: Bundesantstalt für Strassenwesen BASt; 1996. Report F 14.
[126] Bröckerhoff M. Reale Unfälle – Aufprallstelle und Kinematik. In: Aktuelle Entwicklungen zum
Fußgängerschutz. Aachen Euromotor Seminar, März 2005, IKA; 2005.
[127] Moore DN, Schneider WH, Savolainen PT, Farzaneh M. Mixed logit analysis of bicyclist injury severity
resulting from motor vehicle crashes at intersection and non-intersection locations. Accid
Anal Prev. 2011;43(3):621–630.
[128] Schoon CC. Botsingen von het type «fietser -autofront»: Factoren die het ontstaan en de letselernst
beinvloeden. Leidschendam: Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid
SWOV; 2004. 2003-33.
[129] Niewöhner W, Berg FA. Gefährdung von Fußgängern und Radfahrern durch rechts abbiegende
Lkw. Bergisch-Gladbach: Bundesanstalt für Strassenwesen BASt; 2005.
286 Quellenverzeichnis bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08