Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

die Gesamtbevölkerung (ab 18 Jahren), sehr gering
(rund 1,5 %). Sie nimmt aber mit dem Alter markant
zu. Während sie sich bei 65- bis 69-Jährigen
noch auf rund 2 % beläuft, steigt sie bei 90- und
über 90-Jährigen auf ca. 33 % an [116].
Es ist zu vermuten, dass die Prävalenz von Krankheiten
unter den MFZ-Lenkenden geringer ist als in
der Gesamtbevölkerung. Bei gewissen Erkrankungen
ist die Nichteignung eindeutig wie z. B. bei
einer fortgeschrittenen Demenz. Gemäss dem
ADMAS des ASTRA war bei den Ausweisentzügen
im Jahr 2010 der Grund des Entzugs in 4 % aller
Fälle «Nichteignung (Krankheit/Gebrechlichkeit)».
Der Begriff «kognitive Fähigkeiten» bezeichnet die
geistige Wahrnehmung, d. h. die Fähigkeit, Signale
der Umwelt wahrzunehmen und zu verarbeiten.
Die Apperzeptionsleistung (Auffassungsmenge und
-geschwindigkeit) halbiert sich beispielsweise in der
Altersspanne von 20 bis 80 Jahren. Senioren brauchen
mehr Zeit, um Informationen aus der Verkehrsumwelt
aufzunehmen. Die Leistung des Arbeitsgedächtnisses
reduziert sich: Weniger Informationen
werden für eine kürzere Dauer behalten.
Neben der Reaktionsgeschwindigkeit ist auch die
Reaktionsflexibilität herabgesetzt, sodass schablonenhafte
Reaktionen vermehrt zu beobachten sind.
Die Prävalenz der MFZ-Lenkenden mit kognitiven
Einschränkungen lässt sich nicht leicht ermitteln.
Bezogen auf die ganze Bevölkerung dürfte sie eher
gering sein.
Mit ansteigendem Alter nehmen Beweglichkeit
und Muskelkraft ab. Zudem erschwert die Steifig-
keit der Nackenmuskulatur und Halswirbel zunehmend
die Kopfdrehung. Wie viele Personen wie
stark davon betroffen sind, ist schwierig zu beurtei-
len. Die Beweglichkeit wird u. a. durch Arthrose
und (rheumatische) Arthritis eingeschränkt. Wie
schon erwähnt, sind 11 % der Gesamtbevölkerung
von dieser Erkrankung betroffen. Während sich die
Prävalenz bei den 25- bis 34-Jährigen auf 2,3 %
beläuft, steigt sie bei den 65- bis 74-Jährigen auf
29 % und bei den 75- und über 75-Jährigen sogar
auf 38 %.
Für die Fahrzeuglenkung ist die visuelle Wahrnehmung
die wichtigste Sinnesmodalität. Ca. 90 %
aller fahrrelevanten Informationen werden visuell
aufgenommen [113]. «Nur die Augen können
Informationen aus grosser Distanz aufnehmen, was
bei rascher Fortbewegung unerlässlich ist» [117].
Durch das Ohr können die Geschwindigkeit aufgrund
des Motorgeräuschs sowie gewisse technische
Probleme am Wagen bemerkt werden.
Gemäss den Erhebungen des Schweizerischen
Optikverbands (SOV) sehen in der Schweiz gut 20–
30 % der Verkehrsteilnehmenden zu schlecht,
tragen unzureichende oder keine Sehhilfen, obwohl
Letztere nötig wären. Dieser Prozentsatz
scheint jedoch hoch im Vergleich zu Studienergebnissen
aus Grossbritannien. Es wurde ermittelt,
dass 2–4 % der Lenkenden die Mindestanforderungen
bezüglich Sehvermögen nicht erfüllen
[118]. In Australien wurde dieser Anteil auf 12 %
geschätzt [118]. Es ist erwiesen, dass ein Teil der in
Australien untersuchten Lenkenden mit ungenügendem
Sehvermögen die Anforderungen mit
entsprechender Korrektur eigentlich erfüllen würden.
Auch in Grossbritannien hat eine Erhebung
gezeigt, dass ein Teil der Brillen oder Linsen tragenden
Lenkenden (insbesondere die jungen)
manchmal ohne ihre Sehhilfen am Steuer ihrer
Wagen unterwegs sind [118].
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Risikofaktoren 139