Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS
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degli incidenti delle zone 30 km/h (-27% incidenti<br />
con feriti). Inoltre è necessario prevedere una manutenzione<br />
adeguata della rete stradale che<br />
tenga conto delle esigenze del traffico dei veicoli<br />
leggeri a due ruote. A ciò si aggiunge anche il controllo<br />
periodico della segnaletica (in vista di una<br />
possibile riduzione del numero dei segnali). Le<br />
strategie per realizzare le misure infrastrutturali<br />
sono in particolare: la formazione approfondita<br />
degli specialisti della circolazione stradale, la<br />
realizzazione sistematica dei Road Safety Audit<br />
e delle Road Safety Inspection nonché il<br />
completamento del pacchetto di norme VSS<br />
relativo al «traffico dei veicoli leggeri a due<br />
ruote».<br />
3.5 Conclusione<br />
Per vari motivi i bambini, gli adulti e gli anziani<br />
sono ognuno preso per sé dei destinatari importanti.<br />
I ciclisti possono contribuire molto alla propria<br />
sicurezza guidando in modo difensivo ma sicuro di<br />
sé. La sicurezza dei ciclisti dipende però moltissimo<br />
dall'infrastruttura, dai conducenti dei veicoli antagonisti<br />
e dagli oggetti di collisione stessi. Obiettivi<br />
fondamentali per migliorare la sicurezza dei ciclisti<br />
sulla strada sono:<br />
� pianificare una rete per il traffico dei veicoli<br />
leggeri a due ruote<br />
� pianificare e costruire l'infrastruttura per il traffico<br />
dei veicoli leggeri a due ruote secondo le<br />
norme VSS (specialmente alle intersezioni)<br />
� suddividere la rete stradale urbana in modo<br />
coerente secondo il regime 50/30 km/h<br />
� comportamento alla guida previdente e rispettoso<br />
dei conducenti di un veicolo a motore rispetto<br />
ai ciclisti<br />
� migliorare le caratteristiche di collisione dei<br />
veicoli a motore<br />
� equipaggiare i veicoli a motore di sistemi elettronici<br />
(p. es. sistemi per la detezione di ciclisti,<br />
sistemi di assistenza alla frenata)<br />
� promuovere il senso del pericolo dei ciclisti adolescenti<br />
e adulti specificamente per la bicicletta<br />
� accompagnare i bambini che usano la bicicletta<br />
Nelle tabelle 1 e 2 si trovano strategie/misure promettenti<br />
per poter raggiungere l'obiettivo in Svizzera.<br />
56 Kurzfassung / Version abrégée / Riassunto bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08
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