Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS
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7.11 Unterhalt<br />
7.11.1 Ausgangslage<br />
Oft beschränkt sich der Unterhalt der Fahrbahn auf<br />
den mittleren Fahrbahnbereich, sodass der Fahrbahnrand<br />
punktuell oder abschnittsweise <strong>für</strong> den<br />
leichten Zweiradverkehr unbefahrbar wird (z. B.<br />
Schachtdeckel mit zu weiten und/oder längs gerichteten<br />
Öffnungen, Scherben, Schnee, Schlaglöcher).<br />
Das auf mangelnden Unterhalt zurückzuführende<br />
Unfallgeschehen lässt sich aus der Strassenverkehrsunfallstatistik<br />
nicht eruieren, umso mehr, als<br />
bei der Unfallaufnahme der mangelnde Unterhalt<br />
kaum in Betracht gezogen werden dürfte. Der Vergleich<br />
mit dem Unfallgeschehen auf freier Strecke<br />
lässt jedoch den Schluss zu, dass das Rettungspotenzial<br />
nicht unbedeutend ist.<br />
7.11.2 Zielsetzung<br />
Die Reinigung und Räumung von Strecken mit viel<br />
leichtem Zweiradverkehr ist regelmässiger vorzunehmen.<br />
Auf solchen Strecken ist dem leichten<br />
Zweiradverkehr die gleiche Priorität wie dem motorisierten<br />
Individualverkehr zuzuteilen.<br />
Da Abfall und Scherben oft am Wochenende auf<br />
die Strasse gelangen, ist es angezeigt, Strecken mit<br />
viel leichtem Zweiradverkehr montags zu räumen.<br />
Dadurch wird die Zeitspanne, in der die Strasse<br />
geräumt bleibt, verlängert.<br />
7.12 Umsetzung<br />
7.12.1 Einleitung<br />
Der Kenntnisstand zum Thema «Infrastruktur <strong>für</strong><br />
den leichten Zweiradverkehr» ist gut. Viele wichtige<br />
Aspekte sind in Gesetzen, Normen und Richtlinien<br />
festgehalten. Es mangelt vielmehr an der korrekten<br />
Umsetzung bzw. an der Umsetzung überhaupt.<br />
Strategien zur Behebung dieses Defizits<br />
sind gefordert.<br />
Dabei sind folgende Ziele anzustreben:<br />
� Konsequente Umsetzung der geltenden Gesetze,<br />
Normen und Erkenntnisse<br />
� Umsetzen von Infrastrukturelementen zur Förderung<br />
der Sicherheit des leichten Zweiradverkehrs<br />
� Vermeiden von Infrastrukturelementen mit<br />
unerwünschten Nebenwirkungen (z. B. Übersignalisation,<br />
falsche Anwendung und Geometrie<br />
von Infrastrukturelementen)<br />
7.12.2 Strategien<br />
Ausbildung der Ingenieure und Planer<br />
In der Praxis zeigt sich wiederholt, dass die Kenntnisse<br />
und/oder die Sensibilisierung zum Thema<br />
«leichter Zweiradverkehr» bei Ingenieuren und<br />
Planern mangelhaft sind. Dies führt zu folgendem<br />
Fehlverhalten bei Planungsabläufen:<br />
� Nicht Kennen der relevanten Normen<br />
� Falsche Auslegung von Normen resp. Normteilen<br />
� Nichtanwendung von Norm bzw. Normteilen<br />
oder keine Durchsetzung infolge lokaler Rahmenbedingungen<br />
Erstausbildung: Während der Erstausbildung an<br />
Hochschulen und Fachhochschulen ist bereits eine<br />
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Prävention 269
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