Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Gitterstruktur, die eine grosse Durchsicht erlauben
(Abbildung 46). Die Realisierbarkeit dieser aus Konzeptstudien
stammenden Idee hängt davon ab, ob
eine genügend hohe Stabilität für den Insassenschutz
erreicht werden kann. Aber auch mit der
konventionellen Bauweise lassen sich Optimierungen
erreichen (Abbildung 47).
Besonders Erfolg versprechend sind sogenannte
Notbremssysteme. Dank der elektronischen Überwachung
der Fahrzeugumgebung mit integrierter
Warn- und Anhaltfunktion können die Gefahren
der A-Säulen-Verdeckung aufgefangen werden
(Abbildung 48) (Kap. VII.6.5, S. 241).
Abbildung 47
Optimierte A-Säule mit erhöhter Sicht
Quelle: AutoBild.de
Abbildung 48
Fahrassistenzsystem zur Warnung vor potenziellen Gefahren
Quelle: BMW
Lastwagen: Für LW-Lenker ist insbesondere problematisch,
dass sie einen grossen Bereich entlang
der rechten Fahrzeugseite und unmittelbar vor dem
Lastwagen nicht direkt einsehen können. Probleme
ergeben sich vor allem beim Abbiegen nach rechts.
Spezielle Spiegel (z. B. Towispick®, Abbildung 49)
ermöglichen dank einer starken Wölbung einen
erweiterten Überblick über diese Gefahrenzonen
(Abbildung 50). Sichtfenster in den Seitentüren
bzw. tief heruntergezogene Seitenfenster und
Windschutzscheiben führen zu einer weiteren Verbesserung
der Sichtverhältnisse [228].
Abbildung 49
Sichtbereiche des Towispicks
Quelle: www.blaserwbc.ch
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Prävention 237