Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

2.2.4 Massnahmenbeurteilung
Tabelle 69
Massnahmen zu entwicklungs- bzw. altersbedingten Defiziten
in der Wahrnehmung und Informationsverarbeitung
Massnahme Beurteilung
Gesetzliches Fahrverbot für Fahrten von Empfehlenswert
A nach B auf öffentlichen Strassen für
Kinder bis zur Vollendung des 7. Lebensjahrs
(sofern allein unterwegs)
Sensibilisieren und informieren der Empfehlenswert
Eltern inkl. Handlungsanweisungen wie
ihre Kinder möglichst sicher mit dem
Fahrrad unterwegs sein können (begleiten,
Wegwahl, Vortrittsregeln beachten,
Erkennbarkeit, Helm).
Sensibilisieren und informieren der
Kinder/Jugendlichen über fahrradspezifische
Sicherheitsfragen in diversen Settings
(Schule, Sport, Freizeit, Religionsunterricht)
durch wichtige Bezugspersonen
(Lehrer, Trainer, Pfadiführer, Pfarrer).
Themen: Vortrittsmissachtungen, defensiver
Fahrstil, Erkennbarkeit, Helm, bei
Jugendlichen auch Alkohol
Fahren auf dem Trottoir ausserorts für
Kinder unter 14 Jahren gesetzlich erlauben
Informieren und sensibilisieren der
Senioren über alters- oder krankheitsbedingte
Defizite (Verlangsamung, Gebrechlichkeit,
verminderte Beweglichkeit
usw.), die beim Radfahren zu Risiken
werden können (vgl. Massnahmen bzgl.
Sensomotorik)
Empfehlenswert (im Rahmen
bestehender Gefässe und
somit geringen Kosten)
Bedingt empfehlenswert (nur
nach Prüfung und Sanierung
allfälliger Gefahren)
Bedingt empfehlenswert
2.3 Fahrkompetenz: Wissen, Einstellungen
und Gefahrenbewusstsein
2.3.1 Ausgangslage
Wissen, Einstellungen und Gefahrenbewusstsein
sind wichtige Grundvoraussetzungen für sicheres
Fahren. Sie stehen hier als Stellvertreter für wichtige
Konzepte der Gesundheitspsychologie wie Kontrollüberzeugungen,
Selbstwirksamkeit, Emotionen
usw. [134]. All diese sind Determinanten des
Gesundheitsverhaltens. Es existiert eine Vielzahl
von theoretischen Wirkmodellen über die Zusammenhänge
zwischen diesen Determinanten
und dem Gesundheitsverhalten [134]. Diese Modelle
gelten weitgehend auch für das Verhalten im
Strassenverkehr [135].
Wissen, Einstellungen, Gefahrenbewusstsein usw.
werden im Verlauf des Lebens erworben: in einem
ersten Schritt bereits im Elternhaus, später auch in
der Verkehrserziehung in der Schule, im Verkehrskundeunterricht
oder in den Weiterausbildungskursen
(WAB) im Rahmen der Fahrausbildung.
Darüber hinaus werden diese Determinanten
durch direkte Fahrerfahrungen immer wieder neu
gebildet. Nicht zu unterschätzen ist auch der Einfluss
durch Gleichaltrige (insbesondere im Jugendund
jungen Erwachsenenalter) oder durch die Medien.
Soziale Normen haben einen grossen Einfluss
auf individuelle Einstellungen/Meinungen und
somit das eigene Verhalten. Hinzu kommen Strassenverkehrsgesetze,
die das Verhalten eines
jeden Einzelnen (aber unterschiedlich je nach Einstellung)
beeinflussen. Auch die Infrastruktur
beeinflusst das Fahrverhalten massgeblich.
Wirkmodelle, die spezifisch das Verhalten von
Radfahrenden auf der Strasse zu erklären versu-
166 Prävention bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08