Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

sich vermehrt in Risikosituationen exponieren. Die
Frage, ob sich dieses Ergebnis auf die Unfallwahrscheinlichkeit
der Radfahrenden übertragen lässt,
kann nicht abschliessend beantwortet werden.
Zwar ist das Gefahrenpotenzial durch mangelnde
motorische Fähigkeiten durchaus hoch, allerdings
ist der Anteil von Radfahrenden mit solchen Defiziten
als gering einzuschätzen. Insbesondere Kinder
unter 10 Jahren und ein Teil der Senioren weisen
motorische Defizite aus. So wird die Relevanz dieses
Risikofaktors als eher gering eingestuft. Durch
eine Erhöhung der Beteiligung von Personen am
Fahrradverkehr (insbesondere von wenig geübten
Radfahrenden), z. B. angeregt durch Bewegungsförderungsmassnahmen
im Rahmen der Gesundheitsförderung
oder der nachhaltigen Entwicklung,
könnte die Unfallrelevanz steigern.
2.9.3 Risikobeurteilung
Die Risikobeurteilung des Fahrverhaltens bezüglich
Sensomotorik/Fahrtechnik wird in Tabelle 33 dargestellt.
Tabelle 33
Risikobeurteilung: Fahrverhalten. Motorische Defizite
Risikofaktor Verbreitung Gefahrenpotenzial
Unfallrelevanz
Eingeschränkte
motorische
Fähigkeiten
* *** **
* sehr gering / ***** sehr gross
2.10 Fahrverhalten: Fahrstil
2.10.1 Ausgangslage und Verbreitung
In einer Untersuchung (Beobachtung) im Auftrag
der Stadtpolizei Zürich (n=1028) zeigte sich, dass
die Hälfte der Radfahrenden (49 %) nach Einschätzung
der Beobachtenden einen ruhigausgeglichenen
Fahrstil pflegt. Aktiv-dynamisch
fuhren 28 %, sportlich-ambitioniert 16 %, ängstlich-gehemmt
4 %, aggressiv-rücksichtslos 2 %
und unsicher-ungeschickt 2 % [19]. Bei dieser Beobachtung
handelt es sich um eine punktuelle
Einschätzung des momentanen Fahrstils. Radfahrende
mit einem z. B. sportlich-ambitionierten
Fahrstil zum gegebenen Zeitpunkt müssen nicht
immer diesen Fahrstil pflegen.
Die Hälfte aller Senioren zeigte einen ängstlichgehemmten
oder unsicher-ungeschickten Fahrstil. In
den andern Altersgruppen entsprach die Verteilung
der Fahrstile in etwa jener des Gesamtkollektivs.
Der ängstliche oder unsichere Fahrstil der Senioren
hängt vermutlich auch damit zusammen, dass
80 % der Personen über 60 Jahre der Meinung
waren, als Radfahrende sei man für die anderen
Freiwild23 .
Fahrstile, die mit einem erhöhten Unfallrisiko einhergehen
(ängstlich-gehemmt, unsicher-ungeschickt,
aggressiv-rücksichtslos), finden sich bei Radfahrenden
somit insgesamt selten. Die Verbreitung erhöht
sich jedoch durch die Senioren, die einen nicht
unbedeutenden Anteil zu den gefahrenen Fahrradkilometern
beitragen.
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23 Bei Personen unter 20 Jahren lag die Zustimmung bei 15 %,
bei 20- bis 40-Jährigen bei 23 % und bei 40- bis 60-
Jährigen bei 35 %.
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Risikofaktoren 105