Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Beispiel 2: Radstreifen auf zu schmaler Fahrbahn
Die Markierung von Radstreifen und Mittellinie auf
zu schmalen Fahrbahnen führt sowohl zu unterdimensionierten
Radstreifen als auch zu unterdimensionierten
Fahrspuren. Das bewirkt, dass beide
Verkehrsteilnehmergruppen diese bis zur gelben
Markierung voll ausnützen, was zu einem Überlappen
der Raumprofile führt. Die durch solche Radstreifen
vermittelte Sicherheit ist nur eine falsche
(Abbildung 29).
Abbildung 29
Zu schmaler Radstreifen
6.1.3 Fehlerhaftes/gefährliches Verhalten
Lenkende des motorisierten Individualverkehrs und
des leichten Zweiradverkehrs können zu einem der
Situation unangepassten und somit gefährlichen
Verhalten verleitet werden.
Beispiel 1: Baulich getrennter, einseitiger Radweg
im Gegenverkehr ohne Anschlussbauwerk
Um auf baulich getrennte, einseitige Radwege im
Gegenverkehr zu gelangen, muss der auf der gegenüberliegenden
Strassenseite fahrende leichte
Zweiradverkehr gezwungenermassen die Strasse
queren. Problematisch sind Anfangspunkte solcher
Radwege. Sie liegen in der Regel ausserorts, wo die
Geschwindigkeit hoch ist und die Querung auf
kurzer Strecke stattfinden muss. Dieser schon
grundsätzlich komplexe Vorgang wird noch
schwieriger, wenn die Zeitlücken im motorisierten
Individualverkehr gering sind und der Druck, rechtzeitig
die gegenüberliegende Strassenseite zu erreichen,
steigt. Speziell ungeübte Radfahrende können
sich, wenn die entsprechenden baulichen Vorkehrungen
fehlen, zu gefährlichem Verhalten verleiten
lassen.
Beispiel 2: Für Radfahrende unerwartete Hori-
zontalversätze
Horizontalversätze, die zu spät oder gar nicht erkannt
werden, können zu zweierlei Fehlverhalten führen.
Entweder weichen die Radfahrenden im letzten Augenblick
aus und gelangen dadurch überraschend vor
den motorisierten Individualverkehr oder sie kollidieren
mit dem Horizontalversatz.
152 Risikofaktoren bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08