Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS
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Promotion von Reflexfarben: Es ist empfeh-<br />
lenswert eine Arbeitsgruppe zu bilden, die in Zusammenarbeit<br />
mit verschiedenen Herstellern abklärt,<br />
inwieweit Reflexlacke <strong>für</strong> die serienmässige<br />
Produktion geeignet sind, und gegebenenfalls die<br />
Implementierungsarbeiten plant und koordiniert.<br />
3.3.4 Massnahmenbeurteilung<br />
Tabelle 76<br />
Massnahmen zur Förderung lichttechnisch optimal ausgestatteter<br />
Fahrräder<br />
Massnahme Beurteilung<br />
Ausschliesslich blinkende Rücklichter Empfehlenswert<br />
gesetzlich erlauben und seitliche Reflektoren<br />
gesetzlich vorschreiben<br />
Konsumenteninformation in bestehende/<br />
geplante Broschüren oder Internetauftritte<br />
usw. von Akteuren der <strong>Verkehrssicherheit</strong><br />
aufnehmen<br />
Promotion von Reflexfarben durch<br />
Arbeitsgruppe fördern<br />
Feste Lichtanlage mit Dynamo gesetzlich<br />
vorschreiben<br />
Verkauf von lichttechnisch optimal<br />
ausgestatteten Fahrrädern und Beleuchtungssets<br />
zur Nachrüstung durch Verkaufsaktionen<br />
fördern<br />
Abstandskelle als günstiges Give-away<br />
im Rahmen edukativer Strategien<br />
Empfehlenswert<br />
(Aufwand gering)<br />
Empfehlenswert<br />
Bedingt empfehlenswert<br />
(da politische Realisierbarkeit<br />
eingeschränkt)<br />
Bedingt empfehlenswert<br />
(nur in Kombination mit einer<br />
Kampagne zur Sichtbarkeit<br />
sinnvoll)<br />
Empfehlenswert<br />
(da Kosten gering)<br />
3.4 Fahrradausstattung: Bremsanlage<br />
3.4.1 Ausgangslage<br />
Die Fahrrad-Bremsen sind eines der wichtigsten<br />
Bauteile am Fahrrad. Wie bei der Lichtanlage haben<br />
die Anbieter auch bei den Bremsen in den letzten<br />
Jahren grosse Fortschritte hinsichtlich Sicherheit und<br />
Wartungskomfort gemacht. Neben diversen Arten<br />
von Felgen-, Trommel-, und Rollen-Bremsen kommen<br />
inzwischen auch ausserhalb des Mountainbike-<br />
Bereichs Scheibenbremsen zum Einsatz. Neben der<br />
konventionellen mechanischen Betätigung mit Seilzug<br />
sind in den letzten Jahren auch vermehrt hydraulische<br />
Systeme vorzufinden. Die Sicherheitsrelevanz<br />
der Bremssysteme darf jedoch nicht überschätzt<br />
werden. Entgegen der weit verbreiteten Vermutung<br />
und trotz weiter Verbreitung mangelhafter Bremsanlagen<br />
stellen diese nur <strong>für</strong> einen sehr geringen Anteil<br />
der Fahrradunfälle eine Mitursache dar.<br />
3.4.2 Zielsetzung<br />
Eine optimale Bremsanlage weist eine hohe Funktionalität,<br />
einen geringen Wartungsbedarf und eine<br />
hohe Langlebigkeit auf, was durch folgende Systeme<br />
erreicht werden kann:<br />
� Kraftübertragung: Die Kraftübertragung via<br />
Hydraulik hat den Vorteil, dass sie wegen der geringen<br />
Anzahl beweglicher Teile und inneren Ölschmierung<br />
nahezu wartungsfrei ist. Darüber hinaus<br />
sind die Bremsschläuche nicht aus Metall und<br />
können auch nicht korrodieren. Die empirisch aufgezeigten<br />
Hauptprobleme bei Bremsen wie ein zu<br />
elastisches Übertragungssystem, schwergängige<br />
Bremsen infolge Defekten am Übertragungssystem<br />
und zu geringe Bremskräfte wegen zu geringer<br />
erzielbarer Anpresskräfte [73] können durch<br />
Hydraulikbremsen verhindert werden.<br />
190 Prävention bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08
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