Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

produktive Effekte haben kann, weil es das Selbstvertrauen
in die eigenen fahrtechnischen Fähigkeiten
steigert und dazu verleiten kann, riskanter zu
fahren [109,110].
Gemäss der Strassenverkehrsunfallstatistik der
Jahre 2005–2009 waren 1,7 % aller schweren
Fahrradunfälle auf unvorsichtiges Öffnen der Wagentür
zurückzuführen. Berücksichtigt man alle
Arten von mangelhafter Bedienung des Fahrzeugs,
die im polizeilichen Unfallprotokoll registriert werden,
so waren 2,4 % aller schweren Fahrradunfälle
auf solche Mängel zurückzuführen.
4.9.3 Risikobeurteilung
Die Risikobeurteilung der Fahrkompetenz bezüglich
der mangelhaften Fahrzeugbeherrschung wird in
Tabelle 55 dargestellt.
Tabelle 55
Risikobeurteilung: Fahrkompetenz. Mangelhafte Fahrzeugbeherrschung
Risikofaktor Verbreitung GefahrenUnfallpotenzialrelevanz Mangelhafte Fahrzeugbedienung
* sehr gering / ***** sehr gross
** * **
4.10 Fahrkompetenz: Gefahrenkognition
und Selbstkontrolle
4.10.1 Ausgangslage und Verbreitung
Selbstüberschätzung und Gefahrenunterschätzung
im Strassenverkehr werden insbesondere den jungen
und männlichen Lenkern zugeschrieben. Aber
sie sind durchaus auch bei den restlichen Lenkenden
vorzufinden. Selbstüberschätzung zeigt sich
auch bei jenen jungen Männern, die aufgrund von
Tiefeninterviews als «unsicher» eingestuft wurden.
Sie selbst bezeichneten sich jedoch als sehr geschickte
Fahrer mit einer guten Fahrzeugbeherrschung,
Geschicklichkeit sowie einem guten Reaktionsvermögen
[111].
Die Fahrausbildung hat zum Ziel, eine Person zu
befähigen, ein Motorfahrzeug sicher zu führen.
Das beinhaltet nicht nur die motorische Fahrzeugbedienung,
sondern auch die psychologischmentale
Ebene. Durch den seit 1991 obligatorischen
Verkehrskundeunterricht (namentlich Verkehrssinnbildung
und Gefahrenlehre) wurde der
psychischen Fahrbefähigung bedeutend mehr Gewicht
gegeben.
In der neuen Fahrausbildung, die am 1. Dezember
2005 in Kraft gesetzt wurde, wird ebenfalls auf
emotional-motivationale Elemente, wie z. B. partnerschaftliches
Fahren oder Erarbeiten von Strategien
für ein sicherheitsförderndes Verhalten im
Strassenverkehr, sowie auf psychoaktive Substanzen
eingegangen.
4.10.2 Gefahrenpotenzial und Unfallrelevanz
Im Rahmen einer Befragung von jungen Neulenkenden
hat sich gezeigt, dass Personen, die gefähr-
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Risikofaktoren 137