Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

2.12 Fahrverhalten: Regelwidriges Fahrverhalten
2.12.1 Ausgangslage und Verbreitung
Dass sich nicht alle Radfahrenden immer an die
Verkehrsregeln halten, ist allgemein bekannt. Auch
Radfahrende selbst geben das zu. In einer im Auftrag
der Stadtpolizei Zürich durchgeführten Befragung
(Interview) von 200 Radfahrenden stimmten
nur 10 % der Aussage völlig zu, dass Radfahrende
sich in den meisten Fällen an Verkehrsregeln halten.
Rund zwei Drittel stimmten teilweise zu und
ein Viertel lehnte diese ab [19]. Rund 70 % der
unter 40-jährigen Befragten gaben an, sich durch
den Verkehr zu schlängeln, um schneller voranzukommen.
44 % finden nichts dabei, nebeneinander
zu fahren, um sich unterhalten zu können.
Rund 22 % lassen sich manchmal zu Wettfahrten
verleiten. Die prozentualen Anteile der Gruppe der
unter 20-Jährigen unterscheiden sich jeweils nicht
von denjenigen der 20- bis 40-Jährigen. Sie nehmen
aber bei den 40- bis 60-Jährigen deutlich ab
und liegen bei den über 60-Jährigen bei fast 0 %.
Die Studie von Alrutz et al. zeigt auf, dass zwischen
dem Verkehrswissen und dem tatsächlichen
Verhalten im Verkehr eine relativ grosse Diskrepanz
besteht. Sowohl das Befahren von Gehwegen,
die Nutzung von Einrichtungsradwegen in
entgegengesetzter Richtung oder von nicht freigegebenen
Einbahnstrassen als auch das Fahren
bei Rot stellen dabei die am weitesten verbreiteten
regelwidrigen Verhaltensweisen dar. Die Autoren
streichen heraus, dass bei der Mehrheit der
befragten Personen, die solche Verhaltensweisen
zeigen, gleichzeitig ein deutliches Bewusstsein für
Regelübertretungen vorhanden ist und diese si-
cherheitsgefährdenden Verhaltensweisen daher
nicht allein aus Unwissenheit entstehen [61].
2.12.2 Gefahrenpotenzial und Unfallrelevanz
Ob ein regelwidriges Verhalten wie Vortrittsmissachtung
oder Fehler beim Einspuren schwerwiegende
Folgen hat, hängt davon ab, ob der Radfahrer,
die Verkehrssituation gut genug einschätzen
kann, ob diese Missachtung ihn in eine gefährliche
Lage bringt oder nicht. Da insbesondere Kinder
(Kap. VI.2.2, S. 87) und Jugendliche (Kap. VI.2.6,
S. 96) die Verkehrssituation oft nicht genau einschätzen
können, wirkt sich bei ihnen regelwidriges
Verhalten besonders negativ aus, respektive ist
bei ihnen von einem hohen Gefahrenpotenzial
durch regelwidriges Verhalten auszugehen.
Tabelle 36
Fehlverhaltensweisen der schwer verletzten oder getöteten
Radfahrenden, 2005–2009
Mögliche Unfallursachen1 Verhaltensbezogene Mängel
Nennungen
Vortrittsmissachtung diverser Art 453
Einschränkungen durch Alkohol, Drogen oder Medikamente
348
Unangepasste Geschwindigkeit 346
Links-/Rechtsfahren, Einspuren 306
Befahren eines Trottoirs in Längsrichtung 139
Fahren ohne oder mit vorschriftswidrigem Licht 86
Missachten von Zeichengebung oder Signalen 85
Zu nahes Aufschliessen 65
Befahren eines Fussgängerstreifens 60
Missachten der Lichtsignale 53
Überholen 45
Nichtbenutzen des Radwegs, -streifens 35
Keine, zu späte oder unrichtige Zeichengabe 29
Fahren in verbotener Richtung 26
Vorschriftswidriges Mitführen von Personen 16
Ablenkung durch Telefon 1
Total der verhaltensbezogenen Mängel 2 093
Total anderer Mängel (techn., Infrastruktur usw.) 1 912
Total
1 (Mehrfachnennungen bis maximal 3 möglich)
4 005
Quelle: BFS, Auswertungen bfu
108 Risikofaktoren bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08