Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

den entsprechenden Abläufen gelten dieselben
Bemerkungen wie für Road Safety Audits.
VSS-Normen mehr Gewicht verleihen
Die VSS-Normen stellen den aktuellen Wissensstand
dar und entsprechen somit den Regeln der
Baukunde. Sie sind nicht unmittelbar bindend,
werden jedoch insbesondere in Schadensfällen,
also im Nachhinein, von den Gerichten als Grundlage
beigezogen. Einige wenige dieser Normen
gelten als Weisung des UVEK im Sinn von Art. 115
Abs. 1 SSV. und erhalten dadurch ein grösseres
Gewicht83 . In der Praxis zeigt sich, dass diese im
Planungs- und Projektierungsprozess einfacher
durchzusetzen sind.
Idealerweise müssten somit die VSS-Normen in den
Stand einer Weisung erhoben werden. Die Machbarkeit
dieser Zielsetzung ist deshalb vertiefter
abzuklären.
Zurzeit ist der VSS daran, die Sicherheitsrelevanz
jeder einzelnen VSS-Norm festzulegen und sie danach
zu bewerten. Es ist deshalb sicherzustellen,
dass Normen, welche die Sicherheit des leichten
Zweiradverkehrs betreffen, gebührend berücksichtigt
werden.
In diesem Zusammenhang ist zu überprüfen, ob es
möglich ist, wenigstens die mit hoher Sicherheitsrelevanz
bewerteten Normen als Weisung zu deklarieren,
falls der Ansatz, alle Normen als Weisung zu
erklären, sich als nicht realisierbar herausstellen sollte.
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83 Verordnung des UVEK über die auf die Signalisation von
Strassen, Fuss- und Wanderwegen anwendbaren Normen
vom 12. Juni 2007, SR 741.211.5
Geplante VSS-Normen – insbesondere Normpaket
«Querungen»
Umfassend wird der leichte Zweiradverkehr erst
seit den 90er-Jahren in den VSS-Normen berücksichtigt.
Die erste entsprechende Norm wurde 1994 publiziert.
Es versteht sich von selbst, dass 2011 die Normen,
die den leichten Zweiradverkehr betreffen,
noch nicht vollständig sein können.
Die geplante Vervollständigung des Normenpakets
für den leichten Zweiradverkehr ist sicherzustellen.
Basierend auf den Risikofaktoren muss das Normenpaket
«Querungen für den Fussgänger- und leichten
Zweiradverkehr» mit Priorität behandelt werden.
Öffentlichkeitsarbeit
Ziel der Öffentlichkeitsarbeit ist es, Behörden und
Bevölkerung für die Aspekte der Sicherheit des
leichten Zweiradverkehrs zu sensibilisieren. Dies ist
deshalb wichtig, weil der Planungs- und Realisierungsprozess
von Strasseninfrastruktur immer auch
einen (finanz-)politischen Aspekt hat. Es besteht
somit die Gefahr, dass als unwichtig erachtete
Infrastrukturelemente den Sparbemühungen zum
Opfer fallen, insbesondere wenn sie nicht für obligatorisch
erklärt werden können.
Beispiele dafür sind:
� Geschwindigkeitsregime innerorts «50/30»
� Trixi-Spiegel an Kreuzungen mit Lichtsignalanlage
� Alle Infrastrukturelemente, die eine grosse Sicherheitsrelevanz
aufweisen, jedoch als unwichtig
erachtet werden, weil sie «lediglich» in VSS-
Normen vorkommen
� Verbesserter Unterhalt
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Prävention 271