Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

IV. Rahmenbedingungen
1. Einleitung
Um das Unfallgeschehen, aber auch Sicherheitsmassnahmen
besser einordnen zu können, ist es
erforderlich, einige grundlegende Rahmenbedingungen
des Radfahrens zu betrachten. In diesem
Sinn werden nachfolgend der Stellenwert des Radfahrens
in unserer Gesellschaft (Kap. IV.2, S. 64),
die Situation am Fahrradmarkt (Kap. IV.3, S. 66),
relevante verkehrspolitische Tendenzen (Kap. IV.4,
S. 66) und die wichtigsten gesetzlichen Rahmenbedingungen
(Kap. IV.5, S. 67) in knapper Form
dargestellt.
2. Gesellschaftlicher Stellenwert des
Radfahrens
Gemäss der Befragung des Mikrozensus zum Verkehrsverhalten
2005, die alle 5 Jahre zwischen
1984 und 2005 bei rund 32 000 Schweizer Haushalten
durchgeführt wurde [8], zeigte sich, dass
71 % der Haushalte heute mindestens ein Fahrrad
besitzen. 100 Haushalte besitzen durchschnittlich
zusammen 180 Fahrräder. Der Anteil Fahrräder, für
die eine Nummer gelöst wurde, liegt bei 83 %. Das
Fahrrad ist insbesondere das Verkehrsmittel der
Kinder und Jugendlichen: Über 90 % der 6- bis 17-
Jährigen verfügen immer bzw. nach Absprache mit
jemandem über ein Fahrrad; bei den über 65-
Jährigen sind es noch rund 43 %. Der Fahrradbestand
betrug 2010 gemäss Schweizerischer Fachstelle
für Zweiradfragen (SFZ) ca. 3,9 Mio. Fahrräder
(ohne Spiel- und Kinderfahrräder 10"–18") 9 .
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9 http://www.autopubli.ch/Webkit/UserData/000162/de/
media37336.html, Zugriff am 15.12.2011.
Multipliziert man die 1,8 Fahrräder pro Haushalt
mit der Anzahl Haushalte im Jahr 2005 (Schätzung
des Bundesamts für Statistik BFS), dann kommt
man auf 5,4 Mio. Fahrräder bzw. 4,5 Mio. Fahrräder
mit gelösten Nummern.
In der bfu-Bevölkerungsbefragung geben 55 % der
Befragten (15–85 Jahre) an, mindestens einmal
oder mehrere Male pro Jahr ausserhalb der Wintermonate
Rad zu fahren. Bezogen auf die ständige
Wohnbevölkerung der Schweiz in dieser Altersspanne
(ca. 6,5 Mio.) würde dies eine Zahl von
rund 3,5 Mio. Radfahrenden ergeben, zuzüglich
Kinder. Insgesamt kann man wohl von 4 bis 5 Mio.
mehr oder weniger aktiven Radfahrenden in der
Schweiz ausgehen.
Seit den 80er-Jahren sind gesamtschweizerisch die
mit dem Rad gefahrenen Kilometer gestiegen.
Gemäss Mikrozensus zum Verkehrsverhalten 2005
ist die Fahrrad-Fahrleistung pro Person und Jahr bis
zum Jahr 2000 stetig gestiegen und dann innerhalb
von 5 Jahren stark gesunken (Tabelle 4, S. 65).
Methodische Effekte sind dabei nicht auszuschliessen,
denn der Mikrozensus zum Verkehrsverhalten
2005 ist nicht als Längsschnittstudie konzipiert.
Wahrscheinlich ist auch ein Teil der Schwankungen
auf unterschiedliche Wetterbedingungen zurückzuführen.
Bei Niederschlag verzichten viele Personen
aufs Radfahren. Gemäss Aussagen der befragten
Personen gab es im Jahr 2005 mehr Tage mit Niederschlägen
als im Jahr 200010 .
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10 Ein kleiner Teil der Abnahme der Jahresverkehrsleistung im
Jahr 2005 gegenüber Jahr 2000 erklärt sich ausserdem
durch die Tatsache, dass das Jahr 2000 ein Schaltjahr war.
64 Rahmenbedingungen bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08