Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Sensibilisierung für die Verkehrssicherheit generell
sowie auch für das spezifische Thema des leichten
Zweiradverkehrs gesamtschweizerisch zu gewährleisten.
Insbesondere ist sicherzustellen, dass den
Studenten nebst dem Grundwissen die entsprechenden
Normen, Gesetze und Forschungsergebnisse
vermittelt werden.
Fort-/Weiterbildung: Viele Berufsstände sehen
eine obligatorische Weiterbildung vor (Piloten,
Fachpsychologen, Lehrkräfte usw.). Analog dazu ist
eine obligatorische Weiterbildung für Verkehrsingenieure
und -planer wünschenswert. In diesem
Sinn ist die Neuregelung für Mitglieder des SVI
(Schweizerische Vereinigung der Verkehrsingenieure
und Verkehrsexperten) zu begrüssen, die Mitgliedschaft
an die Weiterbildungsaktivität zu binden.
Die Palette der möglichen Fortbildungen ist
dabei recht breit gehalten. Es ist sicherzustellen,
dass verkehrssicherheitsrelevante Themen stärker
gewichtet werden könnten. Kongresse und Tagungen
zu Verkehrssicherheitsthemen werden zwar in
der Schweiz schon heutzutage regelmässig organisiert,
vor allem von Berufsverbänden und Fachstellen.
Doch die Teilnahme ist freiwillig.
Kurzfristig kann die Unterstützung der Organisati-
on solcher Tagungen/Kongresse empfohlen werden.
Mittelfristig ist zu überprüfen, wie das gesamte
Angebot an Tagungen/Kongressen koordiniert und
mit einer allfälligen obligatorischen Weiter-/Fortbildung
abgestimmt werden kann.
Road Safety Audits
Das Safety Audit ist ein standardisiertes Verfahren,
das bei Aus-, Neu- und Umbauprojekten von Behörden
sowie von privaten Ingenieurbüros ange-
wendet wird. Es beinhaltet eine Sicherheitsverträglichkeitsprüfung,
vergleichbar mit einer
Umweltverträglichkeitsprüfung. In einigen Ländern
gehört dieses Verfahren bereits heute zum üblichen
Ablauf bei Neuprojekten.
Nach den zur Verfügung stehenden Unterlagen
sind Anwendungen bekannt aus Australien, Grossbritannien
Deutschland und Dänemark. Untersuchungen
zur Wirksamkeit sind aus Dänemark bekannt
und belegen einen Nutzen-Kosten-Faktor
von 1,5.
Die bestehenden Bestrebungen (Via sicura, [269]),
auch in der Schweiz Safety Audits obligatorisch
einzuführen, sind zu unterstützen. Dabei ist dafür
zu sorgen, dass der Aspekt der Sicherheit des leichten
Zweiradverkehrs in den auszuarbeitenden Abläufen
zum festen und gleichgestellten Bestandteil
wird. Dies wird mit Vorteil dadurch bewerkstelligt,
dass der Einsitz von Fachleuten aus den Bereichen
«leichter Zweiradverkehr» und «Sicherheit» in den
zuständigen Arbeitsgruppen gewährleistet wird.
Road Safety Inspections
Die Safety Inspection ist ebenfalls ein standardisiertes
Verfahren, das jedoch im Gegensatz zu Safety-
Audits nicht Projekte, sondern bestehende Verkehrsanlagen
auf Verkehrssicherheitsdefizite überprüft.
Road Safety Inspections werden schon in
vielen Ländern angewendet. Sie weisen den Vorteil
auf, dass risikoreiche Infrastrukturdefizite flächendeckend
angegangen werden. Zudem können bestehende
Anlagefehler korrigiert werden, die durch
ein Road Safety Audit nicht mehr erfasst würden.
Bezüglich Einführung und Gewährleistung der
Sicherheitsaspekte des leichten Zweiradverkehrs in
270 Prävention bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08