Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Von edukativen Massnahmen bei Jugendlichen ist
kein grosser Erfolg zu erwarten. Gerade in dieser
Altersgruppe wären Massnahmen aber wichtig,
weil Jugendliche oft Rad fahren. Um nicht auf Ablehnung
zu stossen, darf Sichtbarkeit nicht als Sicherheitsthema
verkauft werden, sondern sollte
über den Lebensstil der Jugendlichen kommuniziert
werden, z. B. indem reflektierende Materialien im
jugendlichen Kleidungslook integriert werden.
Das Gefahrenbewusstsein von Erwachsenen und
Senioren mittels Kampagnen (ohne persönlichen
Kontakt) zu schärfen, ist schwierig. Sie sind eher
kombiniert mit anderen Massnahmen, wie etwa
polizeilichen Kontrollen, sinnvoll. Besser ist es aber,
bei polizeilichen Kontrollen Information in direktem
Kontakt abzugeben. Polizeieinsätze sind jedoch
personal- und somit kostenintensiv. Kontrollen bei
MFZ-Lenkenden, etwa bezüglich Alkohol oder Geschwindigkeit,
haben für Radfahrende einen grösseren
Nutzen.
2.8.4 Massnahmenbeurteilung
Tabelle 74
Förderungsmassnahmen zur Verbesserung der Sichtbarkeit
(auch am Tag)
Massnahme Beurteilung
Erkennbarkeit (vor allem auch tagsüber) in Empfehlenswert
der Verkehrserziehung, im Physikunterricht,
im Sporttraining, im Pfadilager durch
Veranschaulichung thematisieren
Zielgruppengerechte Alltagskleider fürs
Radfahren, die eine gute Erkennbarkeit
fördern, auf den Markt bringen
Kommunikationskampagne/Aktionen zur
Schärfung des Gefahrenbewusstseins bzgl.
Sichtbarkeit (vor allem auch tagsüber), wenn
möglich kombiniert mit anderen Themen (z.
B. Vortrittsmissachtungen) zur Steigerung des
Nutzens und mit Polizeipräsenz
Empfehlenswert (wenn
aktiv durch zielgruppengerechtes
Marketing
unterstützt)
Empfehlenswert
2.9 Fazit
Entwicklungsbedingte Defizite bei unter 10jährigen
Kindern im Bereich der Wahrnehmung
und Informationsverarbeitung lassen sich kaum
reduzieren. Da Radfahren ein umweltschonendes
und gesundheitsförderliches Fortbewegungsmittel
ist, sollen Kinder dennoch so weit als vertretbar mit
dem Fahrrad ihre Wege zurücklegen. Aus der Optik
der Verkehrssicherheit sollten sie bis mindestens
zum 8. Geburtstag (Vollendung des 7. Lebensjahres)
durch eine verantwortungsbewusste Person
begleitet werden. In der Schweiz wird zurzeit ein
Mindestalter für unbegleitetes Fahren ab dem 7.
oder gar 6. Geburtstag diskutiert (eventuell mit
Ausnahmeregelungen für noch jüngere Kinder z. B.
auf Radwegen). Während gegen das unbeaufsichtigte
Verweilen/Spielen mit Kinderfahrrädern auf
der Fahrbahn von verkehrsarmen Strassen, z. B. in
Tempo-30-Zonen nichts einzuwenden ist (und in
der Schweiz heute wie in Zukunft erlaubt), sollten
Kinder beim Radfahren von A nach B bis mindestens
zum 8. Geburtstag immer begleitet werden.
Tempo-30-Zonen, Radwege, Begegnungszonen
sind in der Regel nicht als geschlossene Wegnetze
konzipiert. Daher kann bei deren Benützung die
Querung und Nutzung von Strassen, auf denen
Fahrzeuge mit höheren Geschwindigkeiten verkehren,
nicht ausgeschlossen werden. Das bringt erhebliche
Risiken für Kinder mit sich. Mit oder ohne
gesetzliche Regelung über ein Mindestalter für unbegleitetes
Radfahren müssen Eltern und andere
Bezugspersonen für die Gefahren sensibilisiert werden.
Ziel soll das Begleiten und nicht das Fernhalten
vom Radfahren sein. Kinder, die unbegleitet mit
dem Fahrrad unterwegs sind, sollen durch zusätzliche
Massnahmen (möglichst verkehrsfreie Wegwahl,
gute Erkennbarkeit, Fahrradhelm usw.) so wenigen
Risiken wie möglich ausgesetzt werden.
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Prävention 179