Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

ende in den ersten zwei erwähnten Ländern, respektive
7,8 Radfahrende in Frankreich. Abbildung 4
beruht auf Daten aus dem Jahr 1995. Die Fahrradfahrleistungen
in den verschiedenen Ländern dürfte
sich in der Zwischenzeit unterschiedlich entwickelt
haben: Es wird aber vermutet, dass die Reihenfolge
der Länder, wie sie hier dargestellt wird, heutzutage
ähnlich ist.
Abbildung 4
Getötete Radfahrende pro 100 Mio. Personenkilometer, 1995
30
25
20
15
10
5
0
1.5
Dänemark
1.7
Niederlande
2.2 2.2
Schweden
Schweiz
3.4 3.6 3.9 4.1
Irland
Griechenland
Belgien
Abbildung 5
Anteil der schweren Personenschäden 1 nach Verkehrsteilnahme,
Ø 2005–2009
Italien
4.6
Vereinigtes Königreich
5.1
Finnland
6.3
Österreich
7.8
Frankreich
Quelle: Europäische Kommission, IRTAD, ARE/BFS, Auswertungen bfu
Fussgänger;
15%
Fahrrad; 16%
Mofa; 3%
Andere; 4%
Motorrad;
29%
Personenwagen;
33%
1 Schwere Personenschäden: Schwer verletzte und getötete Personen
13.1
Spanien
25.5
Portugal
1.3 Vergleich Fahrradunfälle – übriges
Unfallgeschehen Schweiz
Von den jährlich insgesamt rund 5350 schwer
verletzten oder getöteten Verkehrsteilnehmenden
(Durchschnitt 2005–2009) sind rund 16 % Radfahrende
(Abbildung 5). Dieser Anteil bewegte
sich in den untersuchten Jahren zwischen 15 und
18 %. Ein Trend ist nicht feststellbar. Jährlich ziehen
sich 860 Radfahrende schwere oder sogar
tödliche Verletzungen zu (Tabelle 6, S. 68).
Setzt man die Zahl der Schwerverletzten und
Getöteten in Relation zur Fahrleistung, so zeigt
sich, dass Radfahrende rund 15-mal häufiger
schwer verunfallen als PW-Insassen (Tabelle 7).
Bezogen auf die Fahrstunden ist die Gefährdung
der Radfahrenden jedoch weniger ausgeprägt.
Pro 100 Mio. Personenkilometer verunfallen 44
Radfahrende tödlich oder werden schwer verletzt.
Dieses Risiko hat zwischen 1994 und 2005
um 20 % abgenommen, also weniger als bei einigen
anderen Verkehrsteilnehmenden.
Tabelle 7
Schwere Personenschäden pro 100 Mio. Personenkilometer
nach Verkehrsteilnahme, 1994/2000/2005
Verkehrsteilnahme
Quelle: BFS, Auswertungen bfu Quelle: BFS, Auswertungen bfu
1994 2000 2005 Veränderung in
Prozent (1994–2005)
Fahrrad 55.0 45.1 43.9 -0.2
Personenwagen
5.8 4.6 2.8 -0.5
Motorrad 158.0 84.0 99.4 -0.4
Mofa 125.0 123.0 123.2 0.0
70 Unfallgeschehen bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08