Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

� Aufbau des Fahrrads
� kleine räumliche Dimension
� hohe Fahrinstabilität
3.2.2 Gefahrenpotenzial und Unfallrelevanz
Aufbau des Fahrrads
Zum einen ist das Fehlen einer Knautschzone zu
erwähnen. Dies hat zur Konsequenz, dass die Verletzungsschwere
insbesondere auf zwei andere
Faktoren verlagert wird: einerseits auf die Kleidung
resp. die persönliche Schutzausrüstung der Radfahrenden
und andererseits auf die Eigenschaften des
Kollisionsobjekts (vor allem auf die Konstruktionsmerkmale
der Fahrzeugfront). Zum anderen sind
hervorstehende Bauteile des Fahrrads selbst hervorzuheben,
namentlich Lenkerenden und Pedale. Je
nach Sturzmechanismus können dadurch schwere
Verletzungen verursacht werden. Schwere Leberverletzungen
bei Kindern (Quetschungen, Prellungen)
sowie innere Verletzungen im Beckenbereich sind in
diesem Zusammenhang besonders häufig.
Räumliche Ausdehnung
Die geringe räumliche Ausdehnung führt dazu,
dass Radfahrende in bestimmten Verkehrskonstellationen
von motorisierten Verkehrsteilnehmenden
leicht übersehen werden. So verwundert es nicht,
dass die häufigste Unfallursache bei Motorfahrzeug-Fahrrad-Kollisionen
gemäss der Strassenverkehrsunfallstatistik
die Vortrittsmissachtung ist. Bei
37 % der schweren Kollisionen wird dieser Mangel
dem Kollisionsgegner angelastet, bei 22 % dem
Radfahrer (Tabelle 24, S. 83). Die Missachtung des
Vortritts der Radfahrenden ist vermutlich in der
Regel nicht auf ein absichtliches Fehlverhalten der
MFZ-Lenkenden im Sinn eines Konkurrenzkampfs
zurückzuführen, sondern auf die kleinen Dimensionen
von Fahrrädern. Letzteres bewirkt einerseits,
dass Fahrräder oftmals zu spät oder gar nicht erkannt
werden. Andererseits wird das Einschätzen
der Geschwindigkeiten erschwert. Entgegen der
Alltagsmeinung besteht das Problem der leichten
Übersehbarkeit insbesondere während den hellen
Tageszeiten und – sofern das Fahrrad vorschriftsmässig
mit Licht ausgerüstet ist – nicht bei Dunkelheit.
Dies hängt damit zusammen, dass das Fahrradlicht
in der Nacht einen starken Kontrastreiz zur
dunklen Umgebung darstellt und infolge dieser
visuellen Auffälligkeit mit grösserer Wahrscheinlichkeit
bewusst wahrgenommen wird.
Fahrinstabilität
Die Kombination des relativ hohen Schwerpunktes,
der Einspurigkeit und der geringen Fahrgeschwindigkeit
führt zu einer instabilen Lage des Gefährtes.
Dadurch setzt ein sicheres Fahren sensomotorische
Fertigkeiten voraus, die insbesondere bei Kindern,
aber teilweise auch bei Senioren nicht gegeben sind.
3.2.3 Risikobeurteilung
Durch die Instabilität in Verbindung mit der fehlenden
Knautschzone von Fahrrädern können auch
kleine Fahrfehler oder minimale Versäumnisse
schwerwiegende Folgen haben. Im Mischverkehr
mit den Motorfahrzeugen erhöht sich das Problem,
zumal hier auch die leichte Übersehbarkeit hinzukommt
[70]. Die Risikobeurteilung im Sinn der
Gefahrenquantifizierung ist bei den beschriebenen
drei Grundproblemen aufgrund ihres hohen Abstraktionsgrades
nicht sinnvoll.
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Risikofaktoren 115