Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Ein Hinweis auf die Unfallrelevanz geben die von
der Polizei festgehaltenen Mängel und Einflüsse bei
Unfällen in der Schweiz. In den Jahren 2005–2009
wurden den schwer verletzten oder getöteten Radfahrenden
die festgehaltenen Fehlverhaltensweisen
als mögliche Unfallursache (neben anderen) angelastet
(Tabelle 36). Es ist vorwegzunehmen, dass
keine Aussagen über die Beweggründe dieser Fehlverhaltensweisen
gemacht werden können. Sie
können die Folge von Wissensdefiziten, einer rücksichtlosen
Einstellung, eines Infrastrukturproblems,
eines Fehlers seitens eines anderen Verkehrsteilnehmers
oder Ähnliches sein. Besonders im Fall des
häufigsten Fehlverhaltens «Vortrittsmissachtung»
ist zu prüfen, ob dieses zu Stande kommt, weil die
Verkehrssituation oder die Strassenraumgestaltung
die Menschen überfordert.
Somit steht gut die Hälfte aller den Radfahrenden
zugeschriebenen Mängel im Zusammenhang mit
einem Fehlverhalten. Daraus lässt sich nicht folgern,
dass die Hälfte aller Unfälle durch Fehlverhalten
der Radfahrenden verschuldet wurde. Denn
viele Unfälle ereignen sich, ohne dass den Radfahrenden
überhaupt ein Fehlverhalten zur Last gelegt
wurde. Ausserdem ist es möglich, dass parallel zu
den festgestellten Verhaltensfehlern der Radfahrenden
gleichzeitig bei den Kollisionsgegnern
Mängel auftraten und dass das Fehlverhalten durch
eine unzulängliche Infrastruktur begünstigt wird.
Insgesamt lässt sich aber festhalten, dass Verhaltensfehler
seitens der Radfahrenden unfallrelevant
sind. Vergleicht man diese Ergebnisse mit
denjenigen der Jahre 1999–2003, so fällt auf, dass
die Anzahl schwerer Unfälle von Radfahrenden, die
unter Alkohol-, Drogen- oder Medikamenteneinfluss
standen, stark angestiegen ist. Die eingetragenen
Mängel «Alkohol, Drogen oder Medikamente»
haben von 221 (5 % aller Mängel) in den Jah-
ren 1999–2003 auf 348 (9 % aller Mängel) in den
Jahren 2005–2009 zugenommen.
Ein Fokus auf den Innerortsbereich verdeutlicht
die Relevanz der Einhaltung von Vortrittsre-
geln [64]. Von den 80 Radfahrenden, die in den
Jahren 1999–2009 im Innerortsbereich tödlich
aufgrund von Vortrittsmissachtungen von Verkehrsteilnehmenden
verunfallten, sind 52 auf Vortrittsmissachtungen
von Radfahrenden selbst zurückzuführen.
Mit Abstand am häufigsten (N=21)
starben diese Radfahrenden, weil sie ein «Stop»
oder «kein Vortritt» missachteten.
Bil et al. ermittelten, dass sich das Risiko bei regelwidrigem
Verhalten seitens der Radfahrenden um
mehr als das 3-Fache erhöht, bei einer Kollision mit
einem Personenwagen schwer verletzt oder getötet
zu werden (OR=3,28, KI=2,41–4,46 bei Vortrittsmissachtungen;
OR=3,29, KI=1,50–7,22 beim
Überholen) [60].
2.12.3 Risikobeurteilung
Die Risikobeurteilung des regelwidrigen Fahrverhal-
tens wird in Tabelle 37 dargestellt.
Tabelle 37
Risikobeurteilung: Regelwidriges Fahrverhalten
Risikofaktor Verbreitung Gefahrenpotenzial
Unfallrelevanz
Regelwidriges Fahrverhalten
* sehr gering / ***** sehr gross
**** *** ***
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Risikofaktoren 109