Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

5.3.4 Massnahmenbeurteilung
In Tabelle 83 sind Zielsetzungen aufgeführt, die
dazu beitragen, dass Radfahrende nicht durch
Unaufmerksamkeit und Ablenkung von manchen
MFZ-Lenkenden zu Schaden kommen.
Tabelle 83
Massnahmen zur Reduzierung von Unfällen durch Unaufmerksamkeit
und Ablenkung
Massnahme Beurteilung
Aktionen/Kontrollen der Polizei (mit oder
ohne Sanktionen) zur Steigerung des
fahrradspezifischen Gefahrenbewusstseins
bei MFZ-Lenkenden (Sensibilisierung für das
Thema Vortrittsmissachtungen, Geschwindigkeit,
Ablenkung, Überholabstand usw.)
Umfassendes Handyverbot (inkl. Freisprechanlage)
beim Fahren
In der 1. und 2. Phase der Fahrausbildung
auf einen vorausschauenden, partnerschaftlichen,
sicherheitsorientierten Fahrstil
spezifisch im Umgang mit Radfahrenden
hinarbeiten (Themen: Geschwindigkeit,
Ablenkung, Vortrittsmissachtungen, Unvorsicht
beim Richtungs- und Fahrstreifenwechsel,
Überholabstand). Die
Inhalte müssen in Theorie, Praxis und
Prüfungen thematisiert werden.
Gut konzipierte Kommunikationskampagne/Aktionen
zur Steigerung des
fahrradspezifischen Gefahrenbewusstseins
bei MFZ-Lenkenden (Sensibilisierung für das
Thema Vortrittsmissachtungen, Geschwindigkeit,
Ablenkung, Überholabstand,
unvorsichtiges Türöffnen)
Empfehlenswert (aber bei
genügend intensiver
Umsetzung teuer, da
personalintensiv)
Empfehlenswert (aber
politisch in der Schweiz
kaum umsetzbar)
Sehr empfehlenswert
Empfehlenswert (idealerweise
kombiniert mit
Polizeipräsenz)
5.4 Fahrradspezifisches Gefahrenbewusstsein
5.4.1 Ausgangslage
Um ein motorisiertes Fahrzeug sicher lenken zu
können, ist es notwendig, aber keinesfalls hinreichend,
das Fahrzeug korrekt und automatisch
bedienen zu können sowie die allgemeinen Verkehrsregeln
zu kennen. Es ist davon auszugehen,
dass manche der vielen Vortrittsmissachtungen
gegenüber Radfahrenden auf Nicht-Wissen der
Verkehrsregeln zurückzuführen sind. Die Regelkenntnis
ist zwar wichtig, aber ohne einen generell
vorausschauenden, sicherheitsorientierten und
partnerschaftlichen Fahrstil nicht ausreichend.
Wichtig ist die Kompetenz, das eigene Fahrkönnen
richtig einzuschätzen, Gefahrensituationen
vorgängig zu erkennen und sich selbst
unter Kontrolle zu haben (d. h. beispielsweise,
sich nicht durch die momentane Stimmungslage
oder Passagiere zu risikoreichem Fahrverhalten
verleiten zu lassen).
5.4.2 Zielsetzung
Verbesserung des fahrradspezifischen Gefahren-
bewusstseins bei MFZ-Lenkenden mit dem Ziel
eines vorausschauenden, sicherheitsorientierten
und partnerschaftlichen Fahrstils.
5.4.3 Umsetzung
Das Gefahrenbewusstsein muss in einem ersten
Schritt während der Fahrausbildung erworben
werden. Sowohl in der 1. Phase als auch in der
2. Phase sollte die affektive Gefahrenkompetenz
gezielt auch hinsichtlich der Fahrradsicherheit geschult
werden. Dies kann z. B. im Rahmen des
222 Prävention bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08