Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

Wohnsitzkanton ausserdem das Radfahren für
mindestens einen Monat untersagen (Art. 19
Abs. 3 SVG). Es besteht auf rechtlicher Ebene kein
Handlungsbedarf.
Es besteht kaum die Möglichkeit, Erwachsene oder
Senioren in einem der heute bestehenden Schulungsangebote
für Radfahrende oder Verkehrsteilnehmende
auf die Alkoholproblematik aufmerksam
zu machen (allenfalls bei der MFZ-Ausbildung).
Als Minimallösung ist eine Kampagne denkbar,
etwa mit Aushängern in Fachgeschäften und Fahrradwerkstätten.
Das Gefahrenbewusstsein kann zusätzlich durch
anlassfreie Atemproben durch die Polizei zu nächtlicher
Stunde an neuralgischen Orten (in der Umgebung
von Bars oder Discos) geschärft werden.
Bereits bei 15- bis 17-Jährigen wird Alkohol nicht
selten als mögliche Unfallursache vermutet (bei
einem Fünftel gemäss polizeilich registrierten Alleinunfällen
mit dem Fahrrad). Das Thema sollte daher
in einer zielgruppengerechten Verkehrserziehung
dieser Altersgruppe aufgegriffen werden.
2.4.4 Massnahmenbeurteilung
Ein höheres Gefahrenbewusstsein würde vermut-
lich nur einen geringen Teil der Fahrten in alkoholisiertem
Zustand verhindern, vor allem wenn keine
Tabelle 71
Massnahme zur Reduzierung von Radfahrten in alkoholisiertem
Zustand
Massnahme Beurteilung
Thema Alkohol beim Radfahren in die Empfehlenswert
Verkehrserziehung der Jugendlichen/jungen
Erwachsenen integrieren.
Fahrradspezifische Alkoholkampagne kombiniert
mit polizeilicher Kontrolltätigkeit zur
Steigerung des Gefahrenbewusstseins
Bedingt empfehlenswert
(nicht ressourceneffizient)
Sanktionen drohen. Da polizeiliche anlassfreie Kontrollen
kaum realistisch sind (zu personalintensiv,
Ressourcen der Polizei werden besser bei den Alkoholfahrten
der MFZ-Lenkenden eingesetzt), ist
von spezifischen Informationskampagnen abzusehen.
Sie allein haben ein zu geringes Rettungspotenzial
(Tabelle 71).
2.5 Fahrfähigkeit: Ablenkung durch
mediale Geräte
2.5.1 Ausgangslage
Mediale Geräte wie Handy und MP3-Player haben
sich in den vergangenen 20 Jahren in unserer Gesellschaft
weitläufig etabliert. Auch während des
Radfahrens wird Musik gehört, telefoniert oder
eine SMS geschrieben.
Gemäss Art. 31 Abs. 1 SVG und Art. 3 Abs. 1 VRV
müssen Fahrzeugführer ihre Aufmerksamkeit der
Strasse und dem Verkehr zuwenden. Sie dürfen
beim Fahren keine Verrichtung vornehmen, welche
die Bedienung des Fahrzeugs erschwert. Zudem
haben sie dafür zu sorgen, dass ihre Aufmerksamkeit
weder durch Radio noch andere Tonwiedergabegeräte
oder Kommunikations-/Informationssysteme
beeinträchtigt wird. Dies gilt nicht nur für
die MFZ-Lenkende, sondern auch für Radfahrende.
Da Fahrräder selten über optische Hilfsmittel (Spiegel)
verfügen, sind Radfahrende besonders auf das
akustische Wahrnehmungsvermögen angewiesen.
Deshalb ist ihnen die Benutzung medialer Geräte
mit Kopfhörern jedenfalls dann untersagt, wenn
die eingestellte Lautstärke zu einer Gehörbeeinträchtigung
im Sinn von Art. 31 Abs. 1 SVG und
Art. 3 Abs. 1 VRV führt. Ob das Gehör tatsächlich
beeinträchtigt ist, müsste im Einzelfall aufgrund der
172 Prävention bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08