Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

waren einige der Radfahrenden alkoholisiert und
nicht mehr in der Lage, das Fahrrad optimal zu
steuern [73].
In einer im Auftrag der Bundesanstalt für Strassenwesen
(BASt) durchgeführten Studie zur Unfallursächlichkeit
von technischen Mängeln an Fahrrädern
wurden insgesamt 1536 Unfälle mit Beteiligung
von Fahrrädern ausgewertet. Es zeigte sich,
dass 9,7 % der Fahrräder einen technischen Mangel
aufwiesen, wobei der Mangel in 4,7 % aller
Unfälle unfallursächlich oder wahrscheinlich unfallbeeinflussend
war [76].
Ebenso geht aus einer deutschen Untersuchung
von über 80 000 Fahrradunfällen hervor, dass
Mängel am Fahrrad in 2 % der Fälle unfallverursachend
waren, wobei es sich in über der Hälfte der
Fälle um eine defizitäre Beleuchtung handelte [77].
Auf der Basis verschiedener Studien, die versuchen
die Unfallrelevanz von technischen Fahrradmängeln
zu eruieren, kommt die IG Velo zum Schluss: «Über
die Unfallrelevanz gibt es wenig verlässliche Daten.
Der Anteil der Fahrradunfälle, welche auf Mängel
am Fahrrad zurückzuführen sind, zeigt je nach
Statistik und den erfassten Unfallarten eine beträchtliche
Streuung. Im Strassenverkehr dürfte der
Anteil zwischen 2 und 7 % liegen» [78, S. 36]. Es
sei darauf hingewiesen, dass das Problem mangelhafter
Komponenten nicht ausschliesslich Billigfahrräder
betrifft. Eine niederländische Studie hat beispielsweise
ergeben, dass Fahrräder aus Warenhäusern
nicht häufiger defekt waren als Fahrräder
aus dem Fachhandel [79].
Die meisten mangelhaften Fahrrad-Komponenten
wie Defekte an Lenker, Reifen, Gabel, Rahmen,
Kette usw. führen vorwiegend zu Selbstunfällen.
Mängel an der Licht- oder Bremsanlage gehen
demgegenüber auch mit Kollisionsunfällen einher
[73], die für den Radfahrer im Durchschnitt deutlich
gefährlicher sind als Selbstunfälle (Kap. V.6,
S. 82). Deshalb werden die letztgenannten zwei
Fahrrad-Komponenten nachfolgend vertieft betrachtet.
3.4.3 Risikobeurteilung
Die Risikobeurteilung der Betriebssicherheit bezüglich
der technischen Fahrradmängel wird in Tabelle
41 dargestellt.
Tabelle 41
Risikobeurteilung: Betriebssicherheit. Technische
Fahrradmängel
Risikofaktor Verbreitung GefahrenUnfallpotenzialrelevanz Technische Fahrradmängel
(exkl. Bremsen
und Beleuchtung1 )
* ** *
1 Die Risikobeurteilung mangelhafter Bremsen und Beleuchtung wird in
den nachfolgenden Kapiteln separat ausgewiesen.
* sehr gering / ***** sehr gross
bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08 Risikofaktoren 119