Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS
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len Bedingungen – insbesondere ein wichtiger<br />
Beitrag zur Reduktion der Vortrittsmissachtungen<br />
seitens der MFZ-Lenkenden gegenüber Radfahrenden<br />
leisten kann.<br />
5.4.4 Massnahmenbeurteilung<br />
In Tabelle 84 sind Zielsetzungen aufgeführt, die<br />
dazu beitragen, dass Radfahrende nicht durch<br />
fehlendes fahrradspezifisches Gefahrenbewusstsein<br />
mancher MFZ-Lenkenden zu Schaden kommen.<br />
Tabelle 84<br />
Massnahmen zur Reduzierung von Unfällen durch fehlendes<br />
fahrradspezifisches Gefahrenbewusstsein<br />
Massnahme Beurteilung<br />
Aktionen/Kontrollen der Polizei (mit oder ohne<br />
Sanktionen) zur Steigerung des fahrradspezifischen<br />
Gefahrenbewusstseins bei MFZ-<br />
Lenkenden (Sensibilisierung <strong>für</strong> das Thema<br />
Vortrittsmissachtungen, Geschwindigkeit,<br />
Ablenkung, Überholabstand usw.)<br />
In der 1. und 2. Phase der Fahrausbildung auf<br />
einen vorausschauenden, partnerschaftlichen,<br />
sicherheitsorientierten Fahrstil spezifisch im<br />
Umgang mit Radfahrenden hinarbeiten<br />
(Themen: Geschwindigkeit, Ablenkung,<br />
Vortrittsmissachtungen, Unvorsicht beim<br />
Richtungs- und Fahrstreifenwechsel, Überholabstand).<br />
Die Inhalte müssen in Theorie,<br />
Praxis und Prüfungen thematisiert werden.<br />
Gut konzipierte Kommunikationskampagne/Aktionen<br />
zur Steigerung des<br />
fahrradspezifischen Gefahrenbewusstseins bei<br />
MFZ-Lenkenden (Sensibilisierung <strong>für</strong> das<br />
Thema Vortrittsmissachtungen, Geschwindigkeit,<br />
Ablenkung, Überholabstand und unvorsichtiges<br />
Türöffnen)<br />
Periodische, obligatorische Wiederholungskurse<br />
<strong>für</strong> alle PW-Lenkenden (z. B. als Bedingung<br />
zur Wiedererlangung eines befristeten<br />
Führerscheins)<br />
Empfehlenswert (aber<br />
bei genügend intensiver<br />
Umsetzung teuer, da<br />
personalintensiv)<br />
Sehr empfehlenswert<br />
Empfehlenswert (idealerweise<br />
kombiniert mit<br />
Polizeipräsenz)<br />
Nicht empfehlenswert<br />
(schlechtes Kosten-<br />
Nutzen-Verhältnis)<br />
5.5 Geschwindigkeit und Abstand beim<br />
Überholen<br />
5.5.1 Ausgangslage<br />
Mit steigender Geschwindigkeit nehmen die<br />
Unfallwahrscheinlichkeit und die Verletzungsschwere<br />
überproportional zu. Geschwindigkeitsüberschreitungen<br />
sind weitaus problematischer als<br />
von den MFZ-Lenkenden gemeinhin angenommen.<br />
Das bedeutet, dass zur physikalischen Problematik<br />
auch die Gefahrenverkennung seitens der Lenkenden<br />
hinzukommt, sodass die erforderliche Aufmerksamkeit<br />
oftmals nicht gegeben ist.<br />
Neben der Fahrgeschwindigkeit spielt auch der<br />
Abstand beim Überholvorgang eine bedeutende<br />
Rolle <strong>für</strong> die Sicherheit der Radfahrenden. Da<br />
Radfahrende in der Regel bedeutend niedrigere<br />
Fahrgeschwindigkeiten aufweisen, fällt es den<br />
MFZ-Lenkenden oft schwer, hinter den Radfahrenden<br />
herzufahren und eine sichere Überholgelegenheit<br />
abzuwarten, sodass teilweise auch in kritischen<br />
Situationen überholt wird.<br />
Die Problematik einer inadäquaten Geschwindigkeit<br />
oder eines zu geringen Überholabstands ist<br />
eng verknüpft mit jener des fehlenden fahrradspezifischen<br />
Gefahrenbewusstseins (Kap. VII.5.4,<br />
S. 222.).<br />
5.5.2 Zielsetzung<br />
Ziel ist ein partnerschaftlicher, vorausschauender<br />
und sicherheitsorientierter Fahrstil der MFZ-<br />
Lenkenden, der sich auch in einer angemessenen<br />
Geschwindigkeitswahl und angepassten Überholvorgängen<br />
manifestiert.<br />
224 Prävention bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08
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