Fahrradverkehr - Fonds für Verkehrssicherheit FVS

wachsenen Person nicht zu empfehlen, bis das
Kind ein Mindestalter von 8 Jahren (eventuell gar
10 Jahren) erreicht hat. Entscheidend ist bei der
Frage nach einem sinnvollen Mindestalter aber
nicht nur die Optik der Verkehrssicherheit. Da Rad
fahren eine umweltschonende und gesunde Fortbewegungsart
ist, wäre eine zu restriktive Zielsetzung
(z. B. Mindestalter 10 Jahre) wenig sinnvoll.
Kinder können wegen ihrer entwicklungsbedingten
Defizite kaum durch (punktuelle) Schulung für den
Verkehr fit gemacht werden. Entscheidender sind
Entwicklungsschritte und unterstützende Fahrpraxis
(Kap. VII.2.6, S. 174). Daher müssen ihre Bezugspersonen
über mögliche Gefahren und Defizite
informiert und sensibilisiert werden, ohne dass
ängstliche Eltern ihre Kinder aus diesem Grund
z. B. lieber mit dem Auto chauffieren als sie mit
dem Fahrrad zu begleiten. Diese Zielsetzung gewinnt
in Zukunft womöglich noch an Relevanz, da
im Rahmen der Strategie des Bundes zu einer
nachhaltigen Entwicklung und Bewegungsförderung
Rad fahren bei Kindern zunehmen könnte.
Folgende Zielsetzungen reduzieren Risiken von
Kindern unter 10 Jahren:
� Kinder sollen beim Radfahren begleitet werden
(aus Sicht der Verkehrssicherheit mindestens bis
zu ihrem 8. Geburtstag, bei ungenügend fahrradspezifischen
Kompetenzen eventuell länger;
die sozialpolitische Diskussion in der Schweiz
geht in Richtung begleitetes Radfahren bis zum
6. oder 7. Geburtstag – unbegleitet mit Ausnahmeregelungen
eventuell bereits früher).
� Kinder sollen beim selbständigen Radfahren
minimalen Risiken ausgesetzt (z. B. durch
Wegwahl) und maximal geschützt werden
(z. B. durch gute Erkennbarkeit, Fahrradhelm,
Abstandskelle).
Bei diesen Zielsetzungen ist das Radfahren auf
der Fahrbahn, um von A nach B zu gelangen,
gemeint. Das Verweilen/Spielen auf einer verkehrsarmen
Quartierstrasse in einer Tempo-30-Zone
oder in einer Begegnungszone soll unbeaufsichtigt
möglich sein – wie dies auch heute vom Gesetzgeber
so vorgesehen ist35 .
Bei Senioren sollte die Zielsetzung sein, dass sich
diese ihren möglichen Defiziten bezüglich Wahrnehmung
und Informationsverarbeitung noch bewusster
werden und entsprechende Kompensationsstrategien
anwenden.
Im Zeitraum 2005–2009 verunfallten jährlich rund
20 Kinder unter 10 Jahren schwer oder tödlich mit
dem Fahrrad. Durch das Begleiten liesse sich vermutlich
ein beträchtlicher Anteil dieser Unfälle vermeiden.
Das Treffen von verstärkten Sicherheitsmassnahmen
bei selbständigem Fahren der Kinder
dürfte einen deutlich geringeren Nutzen haben.
Im Zeitraum 2005–2009 verunfallten jährlich rund
190 Radfahrende über 60 Jahre schwer oder töd-
lich mit dem Fahrrad. Durch eine erhöhte Sensibilisierung
der Senioren für altersspezifische Defizite
wird nur eine kleine Reduktion der Anzahl Unfälle
erwartet, da viele Senioren schon jetzt Kompensationsstrategien
anwenden.
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35 http://www.astra.admin.ch/dienstleistungen/00127/04023/
index.html?lang=de, Zugriff am 12.09.2011
162 Prävention bfu-Sicherheitsdossier Nr. 08