Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Ib) в вертикальной плоскости: в пределах упомянутой боковой зоны выше 7° или 1,75 усредненного значенияугла глиссады (GPA) над горизонтом с началом координат в точке захвата глиссады (GPIP) и 0,45 GPA вышегоризонта или менее вплоть до 0,30 GPA, такого, который требуется, чтобы поддержать назначеннуюпроцедуру захвата усредненной глиссады. Эта зона действия используется между 30 м (100 фут) и 3000 м(10 000 фут) относительной высоты точки приземления (HAT).Примечание. LTP/FTP и GPIP определены в п. 3.6.4.5.1 добавления В.3.7.3.5.3.1.1 Рекомендация. Для точного захода на посадку по категории I радиопередача данных, как определенов п. 3.7.3.5.4, должна распространяться вниз до 3,7 м (12 фут) над поверхностью ВПП.3.7.3.5.3.1.2 Рекомендация. Для поддержки планируемых применений радиопередача данных должна быть,при необходимости, всенаправленной.Примечание. Инструктивный материал, касающийся зоны действия для обеспечения точного захода на посадку покатегории I и APV, содержится в п. 7.3 дополнения D.3.7.3.5.3.2 Определение местоположения с использованием системы GBAS. Зона определения местоположения сиспользованием системы GBAS представляет собой определенный район, в котором может приниматьсярадиопередача данных, определение местоположения отвечает требованиям п. 3.7.2.4 и обеспечивает выполнениесоответствующих утвержденных операций.Примечание. Инструктивный материал, касающийся зоны действия для обеспечения определенияместоположения, содержится в п. 7.3 дополнения D.3.7.3.5.4 Характеристики радиопередачи данныхПримечание. РЧ-характеристики изложены в п. 3.6.2 добавления В.3.7.3.5.4.1 Несущая частота. Радиочастоты, используемые для передачи данных, выбираются в пределахполосы частот от 108 до 117,975 МГц. Самой низкой выделенной частотой является частота 108,025 МГц, а самойвысокой выделенной частотой – 117,950 МГц. Разделение между выделенными частотами (разделение каналов)составляет 25 кГц.Примечание 1. Инструктивный материал по распределению частот VOR/GBAS и географическим критериямразделения приведен в п. 7.2.1 дополнения D.Примечание 2. Географические критерии разделения ILS/GBAS и географические критерии разделенияGBAS/служб ОВЧ-связи, работающих в полосе 118–137 МГц, находятся в процессе разработки. Пока эти критериине определены и не включены в Стандарты и Рекомендуемую практику (SARPS), предполагается использоватьчастоты в полосе 112,050 –117,900 МГц.3.7.3.5.4.2 Метод доступа. Используется метод многостанционного доступа с временным разделениемканалов (TDMA) с фиксированной структурой кадра. Передаваемым данным присваиваются от 1 до 8 временныхинтервалов (слотов).Примечание. Два слота присваиваются номинально. Некоторые средства GBAS, которые для улучшенияохвата ОВЧ-передач данных (VDB) используют несколько передающих антенн VDB, могут требовать присвоенияболее двух временных интервалов. Инструктивный материал по использованию нескольких антенн приведен вп. 7.12.4 дополнения D. Некоторые радиовещательные станции GBAS в системе GRAS могут использовать одинвременной интервал.23/11/06 19/11/093-74№ 84
Глава 3Приложение 10. Авиационная электросвязь3.7.3.5.4.3 Модуляция. Данные GBAS передаются в виде 3-разрядных символов, модулирующих излучаемуючастоту посредством D8PSK со скоростью 10 500 символов в секунду.3.7.3.5.4.4 Напряженность поля и поляризация РЧ-сигнала при радиовещательной передаче данныхПримечание. GBAS может обеспечивать ОВЧ-радиовещательные передачи данных с горизонтальной (GBAS/H)или эллиптической (GBAS/E) поляризацией, которая включает компоненты как горизонтальной (HPOL), так ивертикальной поляризации (VPOL). Воздушные суда, использующие компоненту VPOL, не смогут осуществлятьоперации с использованием оборудования GBAS/H. Соответствующий инструктивный материал содержится вп. 7.1 дополнения D.3.7.3.5.4.4.1 GBAS/H3.7.3.5.4.4.1.1 Передается горизонтально-поляризованный сигнал.3.7.3.5.4.4.1.2 Эффективная излучаемая мощность (ERP) в пределах зоны действия GBAS обеспечиваетминимальную напряженность горизонтальной составляющей поляризованного сигнала 215 мкВ/м (–99 дБВт/м 2 ) имаксимальную напряженность поля 0,350 В/м (–35 дБВт/м 2 ). Напряженность поля измеряется как средняя за периодвремени синхронизации и решения неоднозначности пакета. Радиочастотное фазовое смещение между HPOL илюбыми компонентами VPOL устанавливается таким, чтобы минимальный уровень мощности сигнала,определенный в п. 3.6.8.2.2.3 добавления В, достигался для пользователей HPOL в любой точке зоны действия.3.7.3.5.4.4.2 GBAS/E3.7.3.5.4.4.2.1 Рекомендация. По мере возможности следует передавать эллиптически-поляризованныйсигнал.3.7.3.5.4.4.2.2 При передаче эллиптически-поляризованного сигнала горизонтальная составляющаяполяризованного сигнала отвечает требованиям п. 3.7.3.5.4.4.1.2, а эффективная излучаемая мощность (ERP) впределах зоны действия GBAS обеспечивает вертикальную составляющую поляризованного сигнала с минимальнойнапряженностью поля 136 мкВ/м (–103 дБВт/м 2 ) и максимальную напряженность поля 0,221 В/м (–39 дБВт/м 2 ).Напряженность поля измеряется как средняя за период времени синхронизации и решения неоднозначности пакета.Радиочастотное фазовое смещение между компонентами HPOL и VPOL устанавливается таким, чтобы минимальныйуровень мощности сигнала, определенный в п. 3.6.8.2.2.3 добавления В, достигался для пользователей HPOL и VPOLв любой точке зоны действия.Примечание. Минимальное и максимальное значения напряженности поля, указанные в пп. 3.7.3.5.4.4.1.2 и3.7.3.5.4.4.2.2, согласуются с минимальной чувствительностью приемника –87 дБм и минимальным расстоянием отантенны передатчика 200 м (660 фут) для зоны действия 43 км (23 м. мили).3.7.3.5.4.5 Мощность, излучаемая на соседних каналах. Для всех условий эксплуатации уровень мощности вовремя передачи, измеренный в полосе частот 25 кГц с центром на i-ом соседнем канале, не превышает значений,показанных в таблице 3.7.3.5-1 (приводится в конце радела 3.7).3.7.3.5.4.6 Нежелательные излучения. Нежелательные излучения, включающие побочные и внеполосныеизлучения, соответствуют уровням, показанным в таблице 3.7.3.5-2 (приводится в конце раздела 3.7). Полнаямощность любой гармоники VDB или дискретного сигнала не превышает –53 дБм.3.7.3.5.5 Навигационная информация. Навигационные данные, передаваемые GBAS, включают следующуюинформацию:3-75 23/11/06 19/11/09№ 84
- Page 4 and 5:
ПОПРАВКИОб издании
- Page 6 and 7:
Приложение 10. Авиац
- Page 9:
ПРЕДИСЛОВИЕИстори
- Page 12 and 13:
Приложение 10. Авиац
- Page 15 and 16:
ПредисловиеПрилож
- Page 17 and 18:
ПредисловиеПрилож
- Page 19 and 20:
ПредисловиеПрилож
- Page 21 and 22:
ПредисловиеПрилож
- Page 23:
ПредисловиеПрилож
- Page 26 and 27:
Приложение 10. Авиац
- Page 29 and 30:
ГЛАВА 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖ
- Page 31:
Глава 2Приложение 10
- Page 34 and 35:
Приложение 10. Авиац
- Page 36:
Приложение 10. Авиац
- Page 40 and 41:
Приложение 10. Авиац
- Page 43 and 44:
Глава 3Приложение 10
- Page 45 and 46:
Глава 3Приложение 10
- Page 47 and 48:
Глава 3Приложение 10
- Page 49:
Глава 3Приложение 10
- Page 52 and 53:
Приложение 10. Авиац
- Page 54 and 55:
Приложение 10. Авиац
- Page 56 and 57: Приложение 10. Авиац
- Page 58 and 59: Приложение 10. Авиац
- Page 60 and 61: Приложение 10. Авиац
- Page 62 and 63: Приложение 10. Авиац
- Page 64 and 65: Приложение 10. Авиац
- Page 66 and 67: Приложение 10. Авиац
- Page 68 and 69: Приложение 10. Авиац
- Page 70 and 71: Приложение 10. Авиац
- Page 72 and 73: Приложение 10. Авиац
- Page 74 and 75: Приложение 10. Авиац
- Page 76 and 77: Приложение 10. Авиац
- Page 78 and 79: Приложение 10. Авиац
- Page 80 and 81: Приложение 10. Авиац
- Page 82 and 83: Приложение 10. Авиац
- Page 84 and 85: Приложение 10. Авиац
- Page 86 and 87: Приложение 10. Авиац
- Page 88 and 89: Приложение 10. Авиац
- Page 90 and 91: Приложение 10. Авиац
- Page 92 and 93: Приложение 10. Авиац
- Page 94 and 95: Приложение 10. Авиац
- Page 96 and 97: Приложение 10. Авиац
- Page 98 and 99: Приложение 10. Авиац
- Page 100 and 101: Приложение 10. Авиац
- Page 102 and 103: Приложение 10. Авиац
- Page 104 and 105: Приложение 10. Авиац
- Page 108 and 109: Приложение 10. Авиац
- Page 110 and 111: Приложение 10. Авиац
- Page 112 and 113: Приложение 10. Авиац
- Page 114 and 115: Приложение 10. Авиац
- Page 116 and 117: Приложение 10. Авиац
- Page 118 and 119: Приложение 10. Авиац
- Page 120 and 121: Приложение 10. Авиац
- Page 122 and 123: Приложение 10. Авиац
- Page 124 and 125: Приложение 10. Авиац
- Page 126 and 127: Приложение 10. Авиац
- Page 128 and 129: Приложение 10. Авиац
- Page 130 and 131: Приложение 10. Авиац
- Page 132 and 133: Приложение 10. Авиац
- Page 134 and 135: Приложение 10. Авиац
- Page 136 and 137: Приложение 10. Авиац
- Page 138 and 139: Приложение 10. Авиац
- Page 140 and 141: Приложение 10. Авиац
- Page 142 and 143: Приложение 10. Авиац
- Page 144 and 145: Приложение 10. Авиац
- Page 146 and 147: Приложение 10. Авиац
- Page 148 and 149: Приложение 10. Авиац
- Page 150 and 151: Приложение 10. Авиац
- Page 152 and 153: Приложение 10. Авиац
- Page 154 and 155: Приложение 10. Авиац
- Page 156 and 157:
Приложение 10. Авиац
- Page 158 and 159:
Приложение 10. Авиац
- Page 160 and 161:
Приложение 10. Авиац
- Page 162 and 163:
Приложение 10. Авиац
- Page 164 and 165:
Приложение 10. Авиац
- Page 166 and 167:
Приложение 10. Авиац
- Page 168 and 169:
Приложение 10. Авиац
- Page 170 and 171:
Приложение 10. Авиац
- Page 172 and 173:
Приложение 10. Авиац
- Page 174 and 175:
Приложение 10. Авиац
- Page 177 and 178:
ДОБАВЛЕНИЕ В. ТЕХНИ
- Page 179 and 180:
Добавление ВПрилож
- Page 181 and 182:
Добавление ВПрилож
- Page 183 and 184:
Добавление ВПрилож
- Page 185 and 186:
Добавление ВПрилож
- Page 187 and 188:
Добавление ВПрилож
- Page 189 and 190:
Добавление ВПрилож
- Page 191 and 192:
Добавление ВПрилож
- Page 193 and 194:
Добавление ВПрилож
- Page 195 and 196:
Добавление ВПрилож
- Page 197 and 198:
Добавление ВПрилож
- Page 199 and 200:
Добавление ВПрилож
- Page 201 and 202:
Добавление ВПрилож
- Page 203 and 204:
Добавление ВПрилож
- Page 205 and 206:
Добавление ВПрилож
- Page 207 and 208:
Добавление ВПрилож
- Page 209 and 210:
Добавление ВПрилож
- Page 211 and 212:
Добавление ВПрилож
- Page 213 and 214:
Добавление ВПрилож
- Page 215 and 216:
Добавление ВПрилож
- Page 217 and 218:
Добавление ВПрилож
- Page 219 and 220:
Добавление ВПрилож
- Page 221 and 222:
Добавление ВПрилож
- Page 223 and 224:
Добавление ВПрилож
- Page 225 and 226:
Добавление ВПрилож
- Page 227 and 228:
Добавление ВПрилож
- Page 229 and 230:
Добавление ВПрилож
- Page 231 and 232:
Добавление ВПрилож
- Page 233 and 234:
Добавление ВПрилож
- Page 235 and 236:
Добавление ВПрилож
- Page 237 and 238:
Добавление ВПрилож
- Page 239 and 240:
Добавление ВПрилож
- Page 241 and 242:
Добавление ВПрилож
- Page 243 and 244:
Добавление ВПрилож
- Page 245 and 246:
Добавление ВПрилож
- Page 247 and 248:
Добавление ВПрилож
- Page 249 and 250:
Добавление ВПрилож
- Page 251 and 252:
Добавление ВПрилож
- Page 253 and 254:
Добавление Вгде θ i
- Page 255 and 256:
Добавление ВПрилож
- Page 257 and 258:
Добавление ВПрилож
- Page 259 and 260:
Добавление ВПрилож
- Page 261 and 262:
Добавление ВПрилож
- Page 263 and 264:
Добавление ВПрилож
- Page 265 and 266:
Добавление ВПрилож
- Page 267 and 268:
Добавление ВПравил
- Page 269 and 270:
Добавление ВПравил
- Page 271 and 272:
Добавление ВПрилож
- Page 273 and 274:
Добавление ВПрилож
- Page 275 and 276:
Добавление ВПрилож
- Page 277 and 278:
Добавление ВПрилож
- Page 279 and 280:
Добавление ВПрилож
- Page 281 and 282:
Добавление ВПрилож
- Page 283 and 284:
Добавление ВПрилож
- Page 285 and 286:
Добавление ВПрилож
- Page 287 and 288:
Добавление ВПрилож
- Page 289 and 290:
Добавление ВПрилож
- Page 291 and 292:
Добавление ВПрилож
- Page 293 and 294:
Добавление ВПрилож
- Page 295 and 296:
Добавление ВПрилож
- Page 297 and 298:
Добавление ВПрилож
- Page 299 and 300:
Добавление ВПрилож
- Page 301 and 302:
Добавление ВПрилож
- Page 303 and 304:
Добавление ВПрилож
- Page 305 and 306:
Добавление ВПрилож
- Page 307 and 308:
Добавление ВПрилож
- Page 309 and 310:
Добавление ВПрилож
- Page 311 and 312:
Добавление ВПрилож
- Page 313 and 314:
Добавление ВПрилож
- Page 315 and 316:
Добавление ВПрилож
- Page 317 and 318:
Добавление ВПрилож
- Page 319 and 320:
Добавление ВПрилож
- Page 321 and 322:
Добавление ВПрилож
- Page 323 and 324:
Добавление ВПрилож
- Page 325 and 326:
Добавление ВПрилож
- Page 327 and 328:
Добавление ВПрилож
- Page 329:
Добавление ВПрилож
- Page 332 and 333:
Приложение 10. Авиац
- Page 334 and 335:
Приложение 10. Авиац
- Page 336 and 337:
Приложение 10. Авиац
- Page 338 and 339:
Приложение 10. Авиац
- Page 340 and 341:
Приложение 10. Авиац
- Page 342 and 343:
Приложение 10. Авиац
- Page 344 and 345:
Приложение 10. Авиац
- Page 346 and 347:
Приложение 10. Авиац
- Page 348 and 349:
Приложение 10. Авиац
- Page 350 and 351:
Приложение 10. Авиац
- Page 352 and 353:
Приложение 10. Авиац
- Page 354 and 355:
Приложение 10. Авиац
- Page 356 and 357:
Приложение 10. Авиац
- Page 358 and 359:
Приложение 10. Авиац
- Page 360 and 361:
Приложение 10. Авиац
- Page 362 and 363:
Приложение 10. Авиац
- Page 364 and 365:
Приложение 10. Авиац
- Page 366 and 367:
Приложение 10. Авиац
- Page 368 and 369:
Приложение 10. Авиац
- Page 370 and 371:
Приложение 10. Авиац
- Page 372 and 373:
Приложение 10. Авиац
- Page 374 and 375:
Приложение 10. Авиац
- Page 376 and 377:
Приложение 10. Авиац
- Page 378 and 379:
Приложение 10. Авиац
- Page 380 and 381:
Приложение 10. Авиац
- Page 382 and 383:
Приложение 10. Авиац
- Page 384 and 385:
Приложение 10. Авиац
- Page 386 and 387:
Приложение 10. Авиац
- Page 388 and 389:
Приложение 10. Авиац
- Page 390 and 391:
Приложение 10. Авиац
- Page 392 and 393:
Приложение 10. Авиац
- Page 394 and 395:
Приложение 10. Авиац
- Page 396 and 397:
Приложение 10. Авиац
- Page 398 and 399:
Приложение 10. Авиац
- Page 400 and 401:
Приложение 10. Авиац
- Page 402 and 403:
Приложение 10. Авиац
- Page 404 and 405:
Приложение 10. Авиац
- Page 406 and 407:
Приложение 10. Авиац
- Page 408 and 409:
Приложение 10. Авиац
- Page 410 and 411:
Приложение 10. Авиац
- Page 412 and 413:
Приложение 10. Авиац
- Page 414 and 415:
Приложение 10. Авиац
- Page 416 and 417:
Приложение 10. Авиац
- Page 418 and 419:
Приложение 10. Авиац
- Page 420 and 421:
Приложение 10. Авиац
- Page 422 and 423:
Приложение 10. Авиац
- Page 424 and 425:
Приложение 10. Авиац
- Page 426 and 427:
Приложение 10. Авиац
- Page 428 and 429:
Приложение 10. Авиац
- Page 430 and 431:
Приложение 10. Авиац
- Page 432 and 433:
Приложение 10. Авиац
- Page 434 and 435:
Приложение 10. Авиац
- Page 436 and 437:
Приложение 10. Авиац
- Page 438 and 439:
Приложение 10. Авиац
- Page 440 and 441:
Приложение 10. Авиац
- Page 442 and 443:
Приложение 10. Авиац
- Page 444 and 445:
Приложение 10. Авиац
- Page 446 and 447:
Приложение 10. Авиац
- Page 448 and 449:
Приложение 10. Авиац
- Page 450 and 451:
Приложение 10. Авиац
- Page 452 and 453:
Приложение 10. Авиац
- Page 454 and 455:
Приложение 10. Авиац
- Page 456 and 457:
Приложение 10. Авиац
- Page 458 and 459:
Приложение 10. Авиац
- Page 460 and 461:
Приложение 10. Авиац
- Page 462 and 463:
Приложение 10. Авиац
- Page 464 and 465:
Приложение 10. Авиац
- Page 466 and 467:
Приложение 10. Авиац
- Page 468 and 469:
Приложение 10. Авиац
- Page 470 and 471:
Приложение 10. Авиац
- Page 472 and 473:
Приложение 10. Авиац
- Page 474 and 475:
Приложение 10. Авиац
- Page 476 and 477:
Приложение 10. Авиац
- Page 478 and 479:
Приложение 10. Авиац
- Page 480 and 481:
Приложение 10. Авиац
- Page 482 and 483:
Приложение 10. Авиац
- Page 484 and 485:
Приложение 10. Авиац
- Page 486 and 487:
Приложение 10. Авиац
- Page 488 and 489:
Приложение 10. Авиац
- Page 490 and 491:
Приложение 10. Авиац
- Page 492 and 493:
Приложение 10. Авиац
- Page 494 and 495:
Приложение 10. Авиац
- Page 496 and 497:
Приложение 10. Авиац
- Page 498 and 499:
Приложение 10. Авиац
- Page 500 and 501:
Приложение 10. Авиац
- Page 502 and 503:
Приложение 10. Авиац
- Page 504 and 505:
Приложение 10. Авиац
- Page 506 and 507:
Приложение 10. Авиац
- Page 508 and 509:
Приложение 10. Авиац
- Page 510 and 511:
Приложение 10. Авиац
- Page 512 and 513:
Приложение 10. Авиац
- Page 514 and 515:
Приложение 10. Авиац
- Page 516 and 517:
Приложение 10. Авиац
- Page 518 and 519:
Приложение 10. Авиац
- Page 520 and 521:
Приложение 10. Авиац
- Page 522 and 523:
Приложение 10. Авиац
- Page 524 and 525:
Приложение 10. Авиац
- Page 526 and 527:
Приложение 10. Авиац
- Page 528 and 529:
Приложение 10. Авиац
- Page 530 and 531:
Приложение 10. Авиац
- Page 532 and 533:
Приложение 10. Авиац
- Page 534 and 535:
Приложение 10. Авиац
- Page 536 and 537:
Приложение 10. Авиац
- Page 538 and 539:
Приложение 10. Авиац
- Page 540 and 541:
Приложение 10. Авиац
- Page 542 and 543:
Приложение 10. Авиац
- Page 544 and 545:
Приложение 10. Авиац
- Page 546 and 547:
Приложение 10. Авиац
- Page 548 and 549:
Приложение 10. Авиац
- Page 550 and 551:
Приложение 10. Авиац
- Page 552 and 553:
Приложение 10. Авиац
- Page 554 and 555:
Приложение 10. Авиац
- Page 556 and 557:
Приложение 10. Авиац
- Page 558 and 559:
Приложение 10. Авиац
- Page 560 and 561:
Приложение 10. Авиац
- Page 562 and 563:
Приложение 10. Авиац
- Page 564 and 565:
Приложение 10. Авиац
- Page 566 and 567:
Приложение 10. Авиац
- Page 568 and 569:
Приложение 10. Авиац
- Page 570 and 571:
Приложение 10. Авиац
- Page 572 and 573:
Приложение 10. Авиац
- Page 574 and 575:
Приложение 10. Авиац
- Page 576 and 577:
Приложение 10. Авиац
- Page 578 and 579:
Приложение 10. Авиац
- Page 580 and 581:
Приложение 10. Авиац
- Page 582 and 583:
Приложение 10. Авиац
- Page 584 and 585:
Приложение 10. Авиац
- Page 586 and 587:
Приложение 10. Авиац
- Page 588 and 589:
Приложение 10. Авиац
- Page 590 and 591:
Приложение 10. Авиац
- Page 592 and 593:
Приложение 10. Авиац
- Page 594 and 595:
Приложение 10. Авиац
- Page 596 and 597:
Приложение 10. Авиац
- Page 598 and 599:
Приложение 10. Авиац
- Page 600 and 601:
Приложение 10. Авиац
- Page 602 and 603:
Приложение 10. Авиац
- Page 604 and 605:
Приложение 10. Авиац
- Page 606 and 607:
Приложение 10. Авиац
- Page 608 and 609:
Приложение 10. Авиац
- Page 610 and 611:
Приложение 10. Авиац
- Page 612 and 613:
Приложение 10. Авиац
- Page 614:
Приложение 10. Авиац