Том I. Радионавигационные средства

Дополнение GПриложение 10. Авиационная электросвязь1) уровень 2 является нормой характеристик оборудования МLS, используемого для обеспечения полетов вусловиях низкой видимости, когда наведение для получения информации о местоположении на этапепосадки дополняется визуальными сигналами. Данный уровень является рекомендуемой нормой дляоборудования, обслуживающего полеты по категории I;2) уровень 3 является нормой характеристик оборудования МLS, используемого для обеспечения полетов,которые требуют высокой степени надежности наведения по МLS для определения местоположения взоне приземления. Данный уровень является требуемой нормой для оборудования, обслуживающего полетыпо категории II и категории IIIA;3) уровень 4 является нормой характеристик оборудования МLS, используемого для обеспечения полетов,которые требуют высокой степени надежности наведения по МLS в зоне приземления и на этапепослепосадочного пробега. Данный уровень в основном относится к требованиям выполнения полетов покатегории III в полном объеме.12.5 Пример классификации средства МLS:обозначает систему со следующими характеристиками:40:30/50ft/Е/4Aа) сектор пропорционального наведения составляет 40° влево и 30° вправо от нулевого радиала;b) наведение в вертикальной плоскости обеспечивается до высоты 50 фут над порогом ВПП;с) наведение на этапе послепосадочного пробега обеспечивается до точки Е МLS; иd) уровень 4 целостности и непрерывности обслуживания, при этом нормы для угломестного оборудования иDME/P эквивалентны нормам для азимутального оборудования.13. Заходы на посадку по вычисляемой осевой линии13.1 Общие положения13.1.1 Рассматриваемые ниже заходы на посадку по вычисляемой осевой линии основаны на вычисляемыхтраекториях полетов вдоль осевой линии ВПП в тех случаях, когда азимутальная антенна не располагается напродолженной осевой линии ВПП. Наиболее простым видом захода на посадку по вычисляемой осевой линииявляется заход на посадку, при котором номинальная линия пути параллельна азимуту в ноль градусов. Дляобеспечения полетов по МLS/RNAV основной приемник МLS должен обладать дополнительными возможностями.13.1.2 Заходы на посадку по вычисляемой осевой линии на оборудованную МLS основную ВППосуществляются на ВПП, увязка которой с наземным оборудованием МLS отражена в словах вспомогательныхданных.13.1.3 В том случае, когда конечный сегмент заключен в объеме пространства, на который распространяетсядействие МLS, заходы на посадку по вычисляемой осевой линии могут осуществляться вдоль прямолинейногоконечного сегмента с некоторым градиентом снижения до высоты принятия решения (DН). При заходах на посадкупо вычисляемой осевой линии высоты принятия решения могут превышать высоты принятия решения, характерныедля заходов на посадку по МLS при совмещении с осевой линией ВПП.ДОП G-43 23/11/06 19/11/09№ 84