Том I. Радионавигационные средства

Приложение 10. Авиационная электросвязьТом I2.8.4.6 Тревожная сигнализация об отказе критических частей системы, таких как отказ первичного источникапитания, должна передаваться в назначенные точки управления, если данный отказ влияет на эксплуатационноеиспользование.2.8.4.7 Для уменьшения возможности отказа оборудования, которое может работать на граничных значенияхдопусков контроля, что полезно для контрольной системы для включения средства для генерированияпредупреждающего сигнала перед тревожной сигнализацией в назначенной точке управления, когдаконтролируемые параметры достигают предельных значений, равных значению порядка 75 % от предельногозначения срабатывания контрольной тревожной сигнализации.2.8.4.8 Обычно предполагается, что состав оборудования, аналогичный тому, который указан в п. 2.8.4, однакобез дополнительного передатчика, обеспечит достижение показателей непрерывности обслуживания уровня 2.2.8.5 Инструктивный материал в отношении приборов контроля дальнего поля курсового радиомаякаприводится ниже.2.8.5.1 Приборы контроля дальнего поля предназначены для проверки выравнивания курса и могут такжеиспользоваться для контроля чувствительности к отклонению от курса. Прибор контроля дальнего поля работаетнезависимо от объединенных контрольных приборов и аппаратуры контроля ближнего поля. Основная задачаданного прибора состоит в том, чтобы предотвратить опасность появления ошибок при настройке курсовогорадиомаяка или отказа прибора контроля ближнего поля и объединенных контрольных приборов. Кроме того,использование системы контроля дальнего поля позволит повысить способность объединенной контрольнойсистемы реагировать на влияние физических изменений излучающих элементов или колебания параметров,характеризующих отражательную способность земли. Больше того, эффекты переотражений и возмущения,возникающие в зоне ВПП, которые не удается зафиксировать с помощью приборов контроля ближнего поля иобъединенных контрольных приборов, а также возникновение радиопомех вполне могут быть проконтролированы спомощью системы контроля дальнего поля, развернутой вокруг соответствующего приемника (приемников) иустановленной под траекторией захода на посадку.2.8.5.2 Прибор контроля дальнего поля в основном считается необходимым для полетов по категории III ижелательным для полетов по категории II. Для установок категории I также доказано, что прибор контроля дальнегополя является ценным дополнением обычной системы контроля.2.8.5.3 Принятый прибором контроля дальнего поля сигнал подвергается кратковременному воздействиюпомех, возникающих при движении воздушных судов по/или вблизи ВПП, и опыт свидетельствует о том, чтопрактически нецелесообразно использовать прибор контроля дальнего поля в качестве средства активного контроля.При использовании его в качестве средства пассивного контроля необходимо выбрать способ сведения к минимумутакого временного воздействия помех и сокращения случаев появления раздражающей индикации об ухудшениихарактеристик; некоторые методы, обеспечивающие это, изложены в п. 2.8.5.4. При наличии временного искажениясигнала курсового радиомаяка ответная реакция прибора контроля дальнего поля на влияние помех обеспечиваетвозможность подачи сигнализации на пункт управления воздушным движением. Однако опыт показал, что помехииз-за движения воздушных судов могут иметь место вдоль ВПП, включая зону приземления, и не всегданаблюдаются на приборе контроля дальнего поля. Поэтому нельзя допускать, что прибор контроля дальнего поляможет обеспечить в полном объеме наблюдение за движением воздушных судов на ВПП.2.8.5.3.1 Прибор контроля дальнего поля может дополнительно использоваться следующим образом:а) он может использоваться в качестве средства технического обеспечения выверки линии курса на расстояниии(или) характеристик чувствительности к отклонению курса вместо переносного прибора контроля дальнегополя;b) он может использоваться для обеспечения постоянной регистрации характеристик сигнала дальнего поля,давая сведения о качестве сигнала дальнего поля и величине искажения сигнала.23/11/06 19/11/09ДОП С-32№ 84