Приложение 10. Авиационная электросвязьТом Iсоответствовать установленным на рис. G-16 пределам в условиях высокого SNR и незначительного переотражения(например, во время испытания на антенном полигоне). В конструкции оборудования необязательнопредусматривать симметрию на уровне –10 дБ относительно характеристики точности.3.2 Боковые лепестки сканирующего луча3.2.1 Параметры характеристик. Схема боковых лепестков антенны должна удовлетворять двум условиям:1) динамический уровень бокового лепестка не мешает бортовому приемнику выделять и отслеживать главный луч.Если динамические боковые лепестки сохраняются на уровнях выше –10 дБ, удовлетворительные характеристикиобеспечить нельзя; 2) эффективный уровень боковых лепестков совместим с бюджетом погрешностей системы.3.2.2 Эффективный уровень боковых лепестков (Р ESL ) относится к динамическому уровню боковыхлепестков (Р DYN ) через:Р ESL = K × Р DYN ,где K является коэффициентом понижения, который зависит от варианта антенны. Коэффициент понижения можетзависеть от:а) направленной диаграммы элементов антенны, которая понижает уровень сигнала переотраженияотносительно размеров зоны действия;b) степени произвольности динамических боковых лепестков.Примечание. Если измеренные динамические уровни боковых лепестков меньше установленных эффективныхуровней боковых лепестков, динамическими лепестками можно пренебречь.3.2.3 Боковые переотражения от боковых лепестков азимутальной антенны и наземные переотражения отбоковых лепестков угломестной антенны могут вызвать возмущение главного луча и привести к угловымпогрешностям. Для обеспечения того, чтобы погрешность dθ, создаваемая боковыми лепестками антенны,находилась в пределах бюджетов погрешностей распространения, требуемый эффективный уровень боковыхлепестков (ESL) может быть рассчитан следующим образом:P ESL= θdθPPBW R MA,где P R – коэффициент переотражения от препятствий, θ BW – ширина луча наземной антенны, а Р MA – коэффициентусреднения при движении.Примечание. P ESL –25 дБ, как правило, будет удовлетворять бюджету погрешностей распространения всложных условиях распространения сигналов.3.2.4 Коэффициент усреднения при движении зависит от конкретной геометрии переотражения, скоростивоздушного судна, частоты функции передачи данных и ширины полосы выходного фильтра. При таких сочетанияхгеометрии переотражения и скорости воздушных судов, когда частота биения переотражения превышает 1,6 Гц,коэффициент движения равен:P =MA2 (Ширина полосы шума выходного фильтра) .Частота функции передачи данных23/11/06 19/11/09ДОП G-14№ 84
Дополнение GПриложение 10. Авиационная электросвязь3.2.5 Этот коэффициент может быть еще снижен при более высоких частотах биения переотражения, когдавызываемые переотражением искажения луча не скорректированы в пределах интервала времени междусканированием "туда" и "обратно".3.3 Диаграмма направленности угломестной антеннызахода на посадку3.3.1 Если требуется ограничить эффект переотражения, горизонтальная диаграмма направленности излученияугломестной антенны захода на посадку является такой, чтобы в направлении от линии визирования антенны сигналпостепенно ослабевал. Как правило, горизонтальная диаграмма направленности угломестной антенны захода напосадку должна быть такой, чтобы при отклонении на 20° от линии визирования уровень сигнала был меньше на3 дБ и на 6 дБ – при отклонении на 40°. В зависимости от фактических переотражений. Возможно, потребуетсявыбирать такую диаграмму направленности, чтобы сигнал ослабевал в большей или меньшей степени.3.4 Каналы азимута захода на посадку/обратного азимута3.4.1 В том случае, когда ВПП оборудована МLS для обеспечения захода на посадку с обоих направлений,оборудование, не используемое для захода на посадку, может работать в режиме обратного азимута. Еслижелательно присвоить различные каналы для каждого направления ВПП, азимутальные блоки неизбежно будутработать на разных частотах в зависимости от режима работы – азимут захода на посадку или обратный азимут. Приприсвоении каналов следует стремиться к тому, чтобы две частоты были достаточно близки в целях исключениякакой-либо механической коррекции диаграммы направленности азимутальной антенны в вертикальной плоскости втом случае, когда направление захода на посадку меняется на противоположное.3.4.2 Разнесение частот следует ограничить таким образом, чтобы уменьшение коэффициента усилениядиаграммы направленности для обратного азимута (по сравнению с оптимальным значением при заходе на посадку)находилось в пределах допусков мощности передатчика, указанных в таблице G-1 для функции обратного азимута.4. Факторы, влияющие на размещение4.1 Совместное размещение МLS/ILS4.1.1 Угломестная антенна МLS4.1.1.1 Введение4.1.1.1.1 При совместном размещении угломестной антенны МLS с глиссадной антенной ILS необходимопринять ряд решений, чтобы определить место установки угломестной антенны. Критерии размещения разработаныс учетом необходимости сведения к минимуму влияния угломестного оборудования МLS на сигнал глиссаднойантенны ILS. Эти критерии, а также характеристики сигнала в пространстве, эксплуатационные факторы,критические зоны и критерии пролета препятствий будут предопределять окончательное размещение угломестнойантенны.4.1.1.1.2 Цель заключается в определении на первом этапе исходного района для установки угломестнойантенны с последующим выбором в пределах этого района оптимальной позиции для размещения конкретногосредства. Эта цель достигается путем последовательного рассмотрения ряда факторов и критериев. Данный процесспринятия решения приводится в виде логической блок-схемы на рис. G-17. Настоящий инструктивный материал неДОП G-15 23/11/06 19/11/09№ 84
- Page 4 and 5:
ПОПРАВКИОб издании
- Page 6 and 7:
Приложение 10. Авиац
- Page 9:
ПРЕДИСЛОВИЕИстори
- Page 12 and 13:
Приложение 10. Авиац
- Page 15 and 16:
ПредисловиеПрилож
- Page 17 and 18:
ПредисловиеПрилож
- Page 19 and 20:
ПредисловиеПрилож
- Page 21 and 22:
ПредисловиеПрилож
- Page 23:
ПредисловиеПрилож
- Page 26 and 27:
Приложение 10. Авиац
- Page 29 and 30:
ГЛАВА 2. ОБЩИЕ ПОЛОЖ
- Page 31:
Глава 2Приложение 10
- Page 34 and 35:
Приложение 10. Авиац
- Page 36:
Приложение 10. Авиац
- Page 40 and 41:
Приложение 10. Авиац
- Page 43 and 44:
Глава 3Приложение 10
- Page 45 and 46:
Глава 3Приложение 10
- Page 47 and 48:
Глава 3Приложение 10
- Page 49:
Глава 3Приложение 10
- Page 52 and 53:
Приложение 10. Авиац
- Page 54 and 55:
Приложение 10. Авиац
- Page 56 and 57:
Приложение 10. Авиац
- Page 58 and 59:
Приложение 10. Авиац
- Page 60 and 61:
Приложение 10. Авиац
- Page 62 and 63:
Приложение 10. Авиац
- Page 64 and 65:
Приложение 10. Авиац
- Page 66 and 67:
Приложение 10. Авиац
- Page 68 and 69:
Приложение 10. Авиац
- Page 70 and 71:
Приложение 10. Авиац
- Page 72 and 73:
Приложение 10. Авиац
- Page 74 and 75:
Приложение 10. Авиац
- Page 76 and 77:
Приложение 10. Авиац
- Page 78 and 79:
Приложение 10. Авиац
- Page 80 and 81:
Приложение 10. Авиац
- Page 82 and 83:
Приложение 10. Авиац
- Page 84 and 85:
Приложение 10. Авиац
- Page 86 and 87:
Приложение 10. Авиац
- Page 88 and 89:
Приложение 10. Авиац
- Page 90 and 91:
Приложение 10. Авиац
- Page 92 and 93:
Приложение 10. Авиац
- Page 94 and 95:
Приложение 10. Авиац
- Page 96 and 97:
Приложение 10. Авиац
- Page 98 and 99:
Приложение 10. Авиац
- Page 100 and 101:
Приложение 10. Авиац
- Page 102 and 103:
Приложение 10. Авиац
- Page 104 and 105:
Приложение 10. Авиац
- Page 106 and 107:
Приложение 10. Авиац
- Page 108 and 109:
Приложение 10. Авиац
- Page 110 and 111:
Приложение 10. Авиац
- Page 112 and 113:
Приложение 10. Авиац
- Page 114 and 115:
Приложение 10. Авиац
- Page 116 and 117:
Приложение 10. Авиац
- Page 118 and 119:
Приложение 10. Авиац
- Page 120 and 121:
Приложение 10. Авиац
- Page 122 and 123:
Приложение 10. Авиац
- Page 124 and 125:
Приложение 10. Авиац
- Page 126 and 127:
Приложение 10. Авиац
- Page 128 and 129:
Приложение 10. Авиац
- Page 130 and 131:
Приложение 10. Авиац
- Page 132 and 133:
Приложение 10. Авиац
- Page 134 and 135:
Приложение 10. Авиац
- Page 136 and 137:
Приложение 10. Авиац
- Page 138 and 139:
Приложение 10. Авиац
- Page 140 and 141:
Приложение 10. Авиац
- Page 142 and 143:
Приложение 10. Авиац
- Page 144 and 145:
Приложение 10. Авиац
- Page 146 and 147:
Приложение 10. Авиац
- Page 148 and 149:
Приложение 10. Авиац
- Page 150 and 151:
Приложение 10. Авиац
- Page 152 and 153:
Приложение 10. Авиац
- Page 154 and 155:
Приложение 10. Авиац
- Page 156 and 157:
Приложение 10. Авиац
- Page 158 and 159:
Приложение 10. Авиац
- Page 160 and 161:
Приложение 10. Авиац
- Page 162 and 163:
Приложение 10. Авиац
- Page 164 and 165:
Приложение 10. Авиац
- Page 166 and 167:
Приложение 10. Авиац
- Page 168 and 169:
Приложение 10. Авиац
- Page 170 and 171:
Приложение 10. Авиац
- Page 172 and 173:
Приложение 10. Авиац
- Page 174 and 175:
Приложение 10. Авиац
- Page 177 and 178:
ДОБАВЛЕНИЕ В. ТЕХНИ
- Page 179 and 180:
Добавление ВПрилож
- Page 181 and 182:
Добавление ВПрилож
- Page 183 and 184:
Добавление ВПрилож
- Page 185 and 186:
Добавление ВПрилож
- Page 187 and 188:
Добавление ВПрилож
- Page 189 and 190:
Добавление ВПрилож
- Page 191 and 192:
Добавление ВПрилож
- Page 193 and 194:
Добавление ВПрилож
- Page 195 and 196:
Добавление ВПрилож
- Page 197 and 198:
Добавление ВПрилож
- Page 199 and 200:
Добавление ВПрилож
- Page 201 and 202:
Добавление ВПрилож
- Page 203 and 204:
Добавление ВПрилож
- Page 205 and 206:
Добавление ВПрилож
- Page 207 and 208:
Добавление ВПрилож
- Page 209 and 210:
Добавление ВПрилож
- Page 211 and 212:
Добавление ВПрилож
- Page 213 and 214:
Добавление ВПрилож
- Page 215 and 216:
Добавление ВПрилож
- Page 217 and 218:
Добавление ВПрилож
- Page 219 and 220:
Добавление ВПрилож
- Page 221 and 222:
Добавление ВПрилож
- Page 223 and 224:
Добавление ВПрилож
- Page 225 and 226:
Добавление ВПрилож
- Page 227 and 228:
Добавление ВПрилож
- Page 229 and 230:
Добавление ВПрилож
- Page 231 and 232:
Добавление ВПрилож
- Page 233 and 234:
Добавление ВПрилож
- Page 235 and 236:
Добавление ВПрилож
- Page 237 and 238:
Добавление ВПрилож
- Page 239 and 240:
Добавление ВПрилож
- Page 241 and 242:
Добавление ВПрилож
- Page 243 and 244:
Добавление ВПрилож
- Page 245 and 246:
Добавление ВПрилож
- Page 247 and 248:
Добавление ВПрилож
- Page 249 and 250:
Добавление ВПрилож
- Page 251 and 252:
Добавление ВПрилож
- Page 253 and 254:
Добавление Вгде θ i
- Page 255 and 256:
Добавление ВПрилож
- Page 257 and 258:
Добавление ВПрилож
- Page 259 and 260:
Добавление ВПрилож
- Page 261 and 262:
Добавление ВПрилож
- Page 263 and 264:
Добавление ВПрилож
- Page 265 and 266:
Добавление ВПрилож
- Page 267 and 268:
Добавление ВПравил
- Page 269 and 270:
Добавление ВПравил
- Page 271 and 272:
Добавление ВПрилож
- Page 273 and 274:
Добавление ВПрилож
- Page 275 and 276:
Добавление ВПрилож
- Page 277 and 278:
Добавление ВПрилож
- Page 279 and 280:
Добавление ВПрилож
- Page 281 and 282:
Добавление ВПрилож
- Page 283 and 284:
Добавление ВПрилож
- Page 285 and 286:
Добавление ВПрилож
- Page 287 and 288:
Добавление ВПрилож
- Page 289 and 290:
Добавление ВПрилож
- Page 291 and 292:
Добавление ВПрилож
- Page 293 and 294:
Добавление ВПрилож
- Page 295 and 296:
Добавление ВПрилож
- Page 297 and 298:
Добавление ВПрилож
- Page 299 and 300:
Добавление ВПрилож
- Page 301 and 302:
Добавление ВПрилож
- Page 303 and 304:
Добавление ВПрилож
- Page 305 and 306:
Добавление ВПрилож
- Page 307 and 308:
Добавление ВПрилож
- Page 309 and 310:
Добавление ВПрилож
- Page 311 and 312:
Добавление ВПрилож
- Page 313 and 314:
Добавление ВПрилож
- Page 315 and 316:
Добавление ВПрилож
- Page 317 and 318:
Добавление ВПрилож
- Page 319 and 320:
Добавление ВПрилож
- Page 321 and 322:
Добавление ВПрилож
- Page 323 and 324:
Добавление ВПрилож
- Page 325 and 326:
Добавление ВПрилож
- Page 327 and 328:
Добавление ВПрилож
- Page 329:
Добавление ВПрилож
- Page 332 and 333:
Приложение 10. Авиац
- Page 334 and 335:
Приложение 10. Авиац
- Page 336 and 337:
Приложение 10. Авиац
- Page 338 and 339:
Приложение 10. Авиац
- Page 340 and 341:
Приложение 10. Авиац
- Page 342 and 343:
Приложение 10. Авиац
- Page 344 and 345:
Приложение 10. Авиац
- Page 346 and 347:
Приложение 10. Авиац
- Page 348 and 349:
Приложение 10. Авиац
- Page 350 and 351:
Приложение 10. Авиац
- Page 352 and 353:
Приложение 10. Авиац
- Page 354 and 355:
Приложение 10. Авиац
- Page 356 and 357:
Приложение 10. Авиац
- Page 358 and 359:
Приложение 10. Авиац
- Page 360 and 361:
Приложение 10. Авиац
- Page 362 and 363:
Приложение 10. Авиац
- Page 364 and 365:
Приложение 10. Авиац
- Page 366 and 367:
Приложение 10. Авиац
- Page 368 and 369:
Приложение 10. Авиац
- Page 370 and 371:
Приложение 10. Авиац
- Page 372 and 373:
Приложение 10. Авиац
- Page 374 and 375:
Приложение 10. Авиац
- Page 376 and 377:
Приложение 10. Авиац
- Page 378 and 379:
Приложение 10. Авиац
- Page 380 and 381:
Приложение 10. Авиац
- Page 382 and 383:
Приложение 10. Авиац
- Page 384 and 385:
Приложение 10. Авиац
- Page 386 and 387:
Приложение 10. Авиац
- Page 388 and 389:
Приложение 10. Авиац
- Page 390 and 391:
Приложение 10. Авиац
- Page 392 and 393:
Приложение 10. Авиац
- Page 394 and 395:
Приложение 10. Авиац
- Page 396 and 397:
Приложение 10. Авиац
- Page 398 and 399:
Приложение 10. Авиац
- Page 400 and 401:
Приложение 10. Авиац
- Page 402 and 403:
Приложение 10. Авиац
- Page 404 and 405:
Приложение 10. Авиац
- Page 406 and 407:
Приложение 10. Авиац
- Page 408 and 409:
Приложение 10. Авиац
- Page 410 and 411:
Приложение 10. Авиац
- Page 412 and 413:
Приложение 10. Авиац
- Page 414 and 415:
Приложение 10. Авиац
- Page 416 and 417:
Приложение 10. Авиац
- Page 418 and 419:
Приложение 10. Авиац
- Page 420 and 421:
Приложение 10. Авиац
- Page 422 and 423:
Приложение 10. Авиац
- Page 424 and 425:
Приложение 10. Авиац
- Page 426 and 427:
Приложение 10. Авиац
- Page 428 and 429:
Приложение 10. Авиац
- Page 430 and 431:
Приложение 10. Авиац
- Page 432 and 433:
Приложение 10. Авиац
- Page 434 and 435:
Приложение 10. Авиац
- Page 436 and 437:
Приложение 10. Авиац
- Page 438 and 439:
Приложение 10. Авиац
- Page 440 and 441:
Приложение 10. Авиац
- Page 442 and 443:
Приложение 10. Авиац
- Page 444 and 445:
Приложение 10. Авиац
- Page 446 and 447:
Приложение 10. Авиац
- Page 448 and 449:
Приложение 10. Авиац
- Page 450 and 451:
Приложение 10. Авиац
- Page 452 and 453:
Приложение 10. Авиац
- Page 454 and 455:
Приложение 10. Авиац
- Page 456 and 457:
Приложение 10. Авиац
- Page 458 and 459:
Приложение 10. Авиац
- Page 460 and 461:
Приложение 10. Авиац
- Page 462 and 463:
Приложение 10. Авиац
- Page 464 and 465:
Приложение 10. Авиац
- Page 466 and 467:
Приложение 10. Авиац
- Page 468 and 469:
Приложение 10. Авиац
- Page 470 and 471: Приложение 10. Авиац
- Page 472 and 473: Приложение 10. Авиац
- Page 474 and 475: Приложение 10. Авиац
- Page 476 and 477: Приложение 10. Авиац
- Page 478 and 479: Приложение 10. Авиац
- Page 480 and 481: Приложение 10. Авиац
- Page 482 and 483: Приложение 10. Авиац
- Page 484 and 485: Приложение 10. Авиац
- Page 486 and 487: Приложение 10. Авиац
- Page 488 and 489: Приложение 10. Авиац
- Page 490 and 491: Приложение 10. Авиац
- Page 492 and 493: Приложение 10. Авиац
- Page 494 and 495: Приложение 10. Авиац
- Page 496 and 497: Приложение 10. Авиац
- Page 498 and 499: Приложение 10. Авиац
- Page 500 and 501: Приложение 10. Авиац
- Page 502 and 503: Приложение 10. Авиац
- Page 504 and 505: Приложение 10. Авиац
- Page 506 and 507: Приложение 10. Авиац
- Page 508 and 509: Приложение 10. Авиац
- Page 510 and 511: Приложение 10. Авиац
- Page 512 and 513: Приложение 10. Авиац
- Page 514 and 515: Приложение 10. Авиац
- Page 516 and 517: Приложение 10. Авиац
- Page 518 and 519: Приложение 10. Авиац
- Page 522 and 523: Приложение 10. Авиац
- Page 524 and 525: Приложение 10. Авиац
- Page 526 and 527: Приложение 10. Авиац
- Page 528 and 529: Приложение 10. Авиац
- Page 530 and 531: Приложение 10. Авиац
- Page 532 and 533: Приложение 10. Авиац
- Page 534 and 535: Приложение 10. Авиац
- Page 536 and 537: Приложение 10. Авиац
- Page 538 and 539: Приложение 10. Авиац
- Page 540 and 541: Приложение 10. Авиац
- Page 542 and 543: Приложение 10. Авиац
- Page 544 and 545: Приложение 10. Авиац
- Page 546 and 547: Приложение 10. Авиац
- Page 548 and 549: Приложение 10. Авиац
- Page 550 and 551: Приложение 10. Авиац
- Page 552 and 553: Приложение 10. Авиац
- Page 554 and 555: Приложение 10. Авиац
- Page 556 and 557: Приложение 10. Авиац
- Page 558 and 559: Приложение 10. Авиац
- Page 560 and 561: Приложение 10. Авиац
- Page 562 and 563: Приложение 10. Авиац
- Page 564 and 565: Приложение 10. Авиац
- Page 566 and 567: Приложение 10. Авиац
- Page 568 and 569: Приложение 10. Авиац
- Page 570 and 571:
Приложение 10. Авиац
- Page 572 and 573:
Приложение 10. Авиац
- Page 574 and 575:
Приложение 10. Авиац
- Page 576 and 577:
Приложение 10. Авиац
- Page 578 and 579:
Приложение 10. Авиац
- Page 580 and 581:
Приложение 10. Авиац
- Page 582 and 583:
Приложение 10. Авиац
- Page 584 and 585:
Приложение 10. Авиац
- Page 586 and 587:
Приложение 10. Авиац
- Page 588 and 589:
Приложение 10. Авиац
- Page 590 and 591:
Приложение 10. Авиац
- Page 592 and 593:
Приложение 10. Авиац
- Page 594 and 595:
Приложение 10. Авиац
- Page 596 and 597:
Приложение 10. Авиац
- Page 598 and 599:
Приложение 10. Авиац
- Page 600 and 601:
Приложение 10. Авиац
- Page 602 and 603:
Приложение 10. Авиац
- Page 604 and 605:
Приложение 10. Авиац
- Page 606 and 607:
Приложение 10. Авиац
- Page 608 and 609:
Приложение 10. Авиац
- Page 610 and 611:
Приложение 10. Авиац
- Page 612 and 613:
Приложение 10. Авиац
- Page 614:
Приложение 10. Авиац